В 2000-х годах (а если быть точнее то с 1997 по 2017 год) в странах Европы предлагался премиальный седан Daewoo CHAIRMAN 500S. В этом автомобиле использовались технологии немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, что и сделало его привлекательным для потребителя.
У поклонником марки появился шанс стать обладателем некогда популярной модели. Один из экземпляров 2000 года выпуска выставили на продажу на сайте Mobile.de. Интересен он тем, что находится в идеальном состоянии и проехал за свою историю 182 км. Владелец машины даже не снял с сидений заводскую пленку.
В описании указано, что автомобиль находится полностью в оригинальной комплектации. Под его капотом установлен 200-сильный 2,8-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель. Салон отделан кожей, а в качестве акцентов использованы вставки из натурального дерева. В оснащение включена аудиосистема, АБС, бортовой компьютер, сиденья с подогревом и электрорегулировкой, кондиционер и центральный замок.
Владелец намерен выручить за этот автомобиль 19 900 евро. Отметим, что CHAIRMAN 500S построен на платформе Mercedes E-class поколения W210, но при этом все же ближе к S-class. Седан достигает в длину 5055 мм при колесной базе 2900 мм. Высота и ширина равны 1465 и 1825 мм соответственно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
