Летом 1965 года на новом предприятии в Людвигсвельде (бывшая ГДР), входившем в автостроительное объединение IFA (Industrieverbandes Fahrzeugbau) начался выпуск грузовика IFA W50L. Если быть точным, то первая машина сошла с конвейера 1 июня. Отметим, что прототип был изготовлен еще в июле 1962 года, причем на другом автозаводе – Ernst Grube.
Машина могла перевозить до 5 т, что было обозначено в индексе модели, где цифра «50» показывала грузоподъемность в центнерах. Кабина, расположенная над двигателем, отличалась своеобразным дизайном. Поначалу на грузовик устанавливался дизель в 110 л. с. А с 1967 года появился двигатель с непосредственным впрыском MAN – увеличенного до 6,56 л рабочего объема и мощностью уже 125 л. с.
Автомобили семейства IFA W50L производились в десятках модификаций. Это и бортовые машины, и самосвалы, в частности трехсторонней разгрузки, грузовики с универсальным и изотермическим фургонами, седельные тягачи, автомобили повышенной проходимости (4×4) и т.д. Среди них были и довольно редкие версии – например, с трехрядной (!) кабиной. Такие машины предназначались для перевозки вахтовых бригад. а также для пожарных. Автомобили IFA W50L имели спрос в 30 странах, в том числе они массового поставлялись и в СССР. За первые 20 лет производства их изготовили 430 000 единиц, а по 1990 год с конвейера сошло ни много ни мало 572 тыс. таких машин.
По случаю 60-летнего юбилея IFA W50L в немецком городе Герма с 18 о 20 июля прошел слет владельцев этого легендарного автомобиля, на которым можно было увидеть десятки машин с различными кузовными надстройками.
https://www.youtube.com/watch?v=ujdR4kgQKiQ
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
