Венский оператор Wiener Linien в сентябре 2025 года начнет эксплуатацию среднеразмерных автобусов на водороде - Rampini Hydron. Закупка 10 таких машин обошлась в 12 млн евро и была профинансирована в рамках программы EBIN Федеральным министерством инноваций, мобильности и инфраструктуры.
Водородные автобусы будут работать на маршрутах 2А и 3А, где они заменят аккумуляторно-электрические той же марки. Благодаря увеличенному запасу хода отпадет необходимость в зарядной инфраструктуру в центре города. Отметим, что сегодня в Вене работает 60 электробусов, 12 из которых – итальянской марки Rampimi.
Отметим, что Rampini Hydron является первым 8-метровым городским автобусом на водороде, изготовленный в Европе. Машина оснащается силовой установкой Fuel Cell мощностью 30 кВт, литий-титанатными (LTO) батареями емкостью 175 кВт.ч и центральным электродвигателем мощгостью 230 кВт. На крыше установлены три баллона, каждый из которых рассчитан на 5 кг водорода. Запас хода достигает 350 км, что позволяет автобусы работать целый день без подзарядки. Отметим, что заправка Rampini Hydron «зеленым» водородом будет происходить на кампусе Wiener Netce, где он непосредственно производится с помощью электролизной установки.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
