Завод спецтехники «Техкомплект», как официальный представитель итальянского кранового производителя Fassi Gru SpA, поставил заказчикам два новых автомобиля с КМУ. Один из них – эвакуатор TK-IV-EVA на шасси IVECO Eurocargo ML140E28 - поставлен конечному покупателю партнера, компании АМАКО.
Эвакуатор рассчитан на перевозку автомобилей массой до 5,5 т. На шасси установлена стальная бортовая платформа производства «Техкомплект», которая позволяет разместить транспортное средство длиной 5,5 м и шириной 2,3 м. В комплектацию входят два выдвижных трапа.
Погрузку-разгрузку обеспечивает трехсекцонный кран-манипулятор Fassi 130AТ, который специально разработан для эвакуаторов. Он имеет максимальный грузовой момент 12,33 т. На минимальном вылете 2,3 м грузоподъемность составляет 5365 кг, а на максимальном 8,0 м – 1470 кг. Масса кранового оборудования – 1585 кг. Повышенную устойчивость в работе обеспечивают два выдвижных аутригера. Управление КМУ осуществляется с двух сторон машины.
В комплектацию входит складная траверса Heavy Load Hydro Lifting Gear (Германия). Она имеет размеры 2300 х 365 х 480 мм и весит 225 кг. Центр массы регулируется гидравликой на 600 мм. Грузоподъемность составляет 3500 кг. Максимальный диаметр фиксируемого колеса – R19, а ширина – 355 мм.
Шасси IVECO Eurocargo ML140E28 рассчитано на полную массу 14 т при снаряженной массе 4842 кг. Колесная база составляет 5175 мм. Турбодизель Tector (Евро 5) развивает 280 л. с. и работает в паре с механической, 6-ступенчатой коробкой передач от ZF. Топливный бак имеет емкость 280 л. На автомобиле установлена кабина типа ML – со спальным местом и стандартной крышей.
Второй автомобиль – ТK-HD-КМ-95, на давальническом шасси Hyundai QT EX10 Mighty. На машине установлена платформа производства «Техкомплект», оборудованная откидными алюминиевыми бортами. Внутренние размеры кузова составляют 4500 х 2300 х 585 мм. Пол из бакелитовой фанеры имеет площадь 6 м кв. Платформа оборудована быстросъемными боковыми стойками и стальной сеткой спереди, защищающей кабину в случае смещения груза.
Между кабиной и кузовов установлен двухсекционный шарнирно-сочлененный кран-манипулятор Fassi F95B.0.22 с максимальным грузовым моментом 8,77 тм. На минимальном вылете 2,3 м он обеспечивает грузоподъемность 4310 кг, а на максимальном 7,9 м – 1085 кг. КМУ поворачивается на угол 410 град. Имеется два выдвижных аутригера. Управление обеспечивает с двух сторон автомобиля. Масса кранового оборудования составляет 1205 кг.
Шасси Hyundai QT EX10 Mighty c удлиненной кабиной Super Extra Cab рассчитано на полную массу 10,3 т при снаряженной массе 3,17 т. Двигатель рабочим объемом 4,0 л развивает 170 л. с. и 637 Нм при 1200 об/мин. С ним в паре работает механическая, 5-ступенчатая коробка передач. Топливный бак вмещает 150 л.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
