Nissan GT-R никогда не был в тени благодаря своему дизайну. Однако тюнерам показалось этого мало и они довели его экстравагантность до невероятного уровня.
Доработкам подвергли Nissan GT-R 2010 года выпуска, сделав его больше похожим на декорацию для погони в пустыне, чем на участника гонок на Нюрбургринге. Авто оснастили темными накладными расширителями колесных арок, рейлингами на крыше и дополнительными светодиодными блоками. Переработали подвеску, увеличив дорожный просвет на 120 мм, колеса обули в массивные внедорожные шины. На крыше закрепили полноразмерное запасное колесо.
Данные изменения позволят GT-R с легкостью преодолевать бездорожье. Однако только визуалом тюнеры не стали ограничиваться. Они доработали 3,8-литровый битурбированный двигатель V6, увеличив его отдачу до 600 л.с. Теперь он не уступает даже заряженному Nismo. Помимо технических особенностей этот автомобиль отличается и небольшим пробегом. За свою 15 историю он проехал всего 54 237 км.
На данный момент уникальный Nissan GT-R выставлен на продажу голландским дилером Prins. Его оценили в 99 500 евро.
-
ПДД и безопасность 05 июня 2026 13:00Автовладельцы могут получать фейковые сообщения о необходимости уплаты штрафов -
Новинка 05 июня 2026 12:00Audi раскрыла все секреты нового суперкара Nuvolari -
Полезные советы 05 июня 2026 11:17Почему авто на газ нуждается в уходе не только за ГБОВ Украине автомобили с газобаллонным оборудованием давно стали обычным явлением. Для многих водителей LPG – это практический способ уменьшить расходы на ежедневные поездки, особенно когда автомобиль используется часто, а пробеги велики. Газовое оборудование устанавливают на семейные автомобили, такси, коммерческий транспорт, внедорожники и обычные городские машины. Причина проста: стоимость километра пробега на газ обычно ниже, чем на бензине.Но в последнее время тема горючего снова стала особенно чувствительной. Из-за войны, нестабильность логистики, колебания мировых цен на нефть и риски, связанные с перебоями в глобальных поставках, водители все чаще стараются не ездить с почти пустым баком.Поэтому многие автовладельцы действуют по принципу: лучше держать бак более полным, чем потом искать горючее по новой цене или в условиях дефицита. И для обычного бензинового автомобиля это вполне логичное поведение. Но для авто на газе важен нюанс: бензин в баке часто используется очень медленно. Двигатель запускается на бензине, прогревается, после чего переходит на газ, а дальше бензиновая часть топливной системы может длительно работать в минимальном режиме.Именно здесь и возникает проблема, о которой многие владельцы LPG-автомобилей упоминают только тогда, когда появляются неприятные симптомы.
