На международной выставке «КоммунТех-2025», которая проходит в столичном НВЦ с 14 по 16 октября, стенд Завода спецтехники «Техкомплект» является одним из самых масштабных и разнообразных по количеству представленных экспонатов.
Здесь показаны три автогидроподъемника, автотопливозаправщик, буро-крановая машина, экскаватор-погрузчик, а также три крана-манипулятора.
Главной новинкой, которая впервые демонстрируется на выставке в Украине, является автогидроподъемник ТK-DAEW-AGP-56 от южнокорейского производителя Hansin. Его телескопическая стрела обеспечивает рабочую высоту 55 м и вылет 25 м. Грузоподъемность корзины составляет 500 кг. Управление осуществляется из комфортабельной, закрытой кабины оператора. Применяется трехосное шасси Daewoo CL7CL колесной формулы 6х4, рассчитанное на полную массу 29 т и оснащенное турбодизелем мощностью 320 л. с.
Недавно Завод спецтехники «Техкомплект» получил статус официального представителя известного итальянского краностроительного завода Fassi Gru SpA. На стенде представлены краны-манипуляторы Fassi моделей F50А.022; F95B.0.22 и F215A.0.23, имеющих максимальную грузоподъемность 2220 кг, 4310 кг и 9030 кг соответственно.
Заслуживает внимание и буро-крановая машина HKTC-HLC-8026А от производителя Hyundai Everdigm, которая отлично подойдет и коммунальщикам, и энергетикам, и военным. Шестисекционная стрела обеспечивает максимальный вылет 19,8 м и рабочую высоту до 22 м. Глубина бурения составляет 4 м, а диаметр бура равен 450 мм.
Отметим, что Завод спецтехники «Техкомплект» еще в 2020 году первым в Украине предложил буро-крановую машину не на базе трактора, а на автомобильном шасси. На выставке бурокран представлен на полноприводном шасси IVECO EuroCargo ML150E25WS (4х4), рассчитанном на полную масса 15 т и укомплектованным 8,9-литровым турбодизелем мощностью 252 л. с.
На стенде можно увидеть и автогидроподъемники известной итальянской марки Comet. Прежде всего отметим самую популярную у отечественных энергетиков модель Comet 19-2-14-HQ – с рабочей высотой 18 м, максимальным вылетом 14 м и корзиной грузоподъемностью 250 кг. Впервые на выставке она демонстрируется на шасси Ford Transit c двухрядной кабиной. Кстати, на стенде партнера – компании «ТЕК-Транс» представлена аналогичная модель автовышки, но уже на шасси JAC.
Второй автогидроподъемник в экспозиции «Техкомплект» - модель Сomet 24-2-11(14)4SHQ, рассчитанная на рабочую высоту 24 м, максимальный вылет 14 м и оснащенная корзиной на 250 к. Автовышка установлена на шасси JAC N721S-N90.
Такой популярный продукт производства «Техкомплект» как автотопливлозаправщики представлен моделью АПЗ-10,. Она имеет двухсекционную цистерну типа «чемодан» на 10 м куб., которая изготавливается из стали Ст3 или 09Г2С. В качестве шасси используется модель Foton Auman BJ1186, рассчитанная на полную массу 18 т и оснащенная 6,7-литровым турбодизелем Сummins в 270 л. с. и механической 8-ступенчатой коробкой передач Fast Gear.
На стенде демонстрируется и экскаватор-погрузчик от производителя Powerplus cо штаб-квартирой в Сингапуре. Модель PBL488 оснащена ковшами на 1,2 м куб. и 0,3 м куб. Грузоподъемность составляет 2,5 т. Высота разгрузки достигает 3,05 м, а глубина копания – 3,82 м. Сила тяги – 50 Кн. Машина имеет снаряженную массу 10,5 т.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
