К очередному модельному году Freelander получил новый
дизайн. Стал ли автомобиль красивее – вопрос вкуса, но теперь он выглядит
гораздо выразительнее.
| К очередному модельному году Freelander получил новый
дизайн. Стал ли автомобиль красивее – вопрос вкуса, но теперь он выглядит гораздо выразительнее. |
В свое время Freelander
стал лидером в сегменте компактных SUV и даже спустя 7 лет с момента постановки
на конвейер не сдает позиций. По итогам продаж в Европе в прошлом году
он занял второе место в классе. Посему британцы и решили, что смысла радикально
переделывать машину нет. Внешние изменения ограничиваются установкой новой
оптики, бамперов и колесных дисков. Вместо прежней прямоугольной светотехники
использовали фары, состоящие из двух круглых элементов. Они напоминают
оптику нового Discovery, при создании которого, в свою очередь, равнялись
на Range Rover.
Что может?
Как и раньше, в авто используется постоянный полный привод с вискомуфтой
в качестве межосевого дифференциала без пониженного ряда передач и принудительных
блокировок. «Секретное оружие» – система Hill Descent Control (HDC), которая
помогает очень медленно и равномерно съезжать с крутых склонов.
В управлении
Первое, на что обращаешь внимание в салоне Freelander, – богатство отделки.
Но как только трогаешься с места, эти ощущения отступают на второй план
на фоне своеобразия поведения автомобиля. Мотор шумноват для современного
бензинового агрегата – он работает почти так же жестко, как дизельный.
Я даже посмотрел на тахометр, чтобы убедиться, не дизель ли под капотом.
Да нет – красная зона начинается с 6 тысяч. Дизелям такое пока и не снилось.
Что ж, будем привыкать к характеру движка.
Рулевое управление, переключение передач и сцепление весьма легкие. А
вот педаль газа удивила, причем дважды. Во-первых, у нее большой свободный
ход, а во-вторых, когда сантиметров на пять выжимаешь газ (без сопротивления
и особой реакции со стороны машины), кажется, будто педаль упирается во
что-то. И только нажав с большим усилием, можно ее продавить. Однако информативности
педали не хватает.
Мотор не тихоня, зато очень тяговит (максимум момента выдается уже при
2750 об/мин). Под стать ему и короткая тяговая трансмиссия. Только тронулся
– уже вторая, за ней третья и сразу – четвертая. При пятидесяти километрах
в час машина не просто допускает, а просит перейти на пятую, а ближе к
60 км/ч – уже требует. Впрочем, если возникает необходимость, мотор исправно
крутится и до красной зоны.
Подвеска, как и вся техническая начинка модели, осталась без изменений.
Она по-прежнему допускает раскачку кузова при маневрах, а при торможении
Freelander клюет носом. Зато энергоемкость ее, как и подобает Land Rover,
на высоте. Неровности, заплаты и ямы средней величины на таком автомобиле
преодолеваешь с ходу, а позже и просто перестаешь обращать на них внимание.
Новый стиль, старый характер
Что ж, Freelander оказался хорошим старым знакомым. Он просто сменил
одни «очки» на другие, оставшись прежним, оригинальным, с городскими повадками,
но с характером настоящего Land Rover.
| Комплектация | |
| |
|
|
| Land
Rover Freelander |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Юрия Нестерова
на тест автомобиль
-
Мото 23 апреля 2026 20:00Революционным мотороллерам Vespa исполнилось 80 лет -
Новинка 23 апреля 2026 18:00Morgan представил стильный родстер Supersport 400Британская компания Morgan презентовала новую флагманскую модель, которая является самым мощным серийным автомобилем марки на сегодняшний день. Это первый серийный Morgan, получивший в свое распоряжение мотор мощностью свыше 400 л.с.Занимая вершину модельного ряда, Supersport 400 представляет собой новую интерпретацию шестицилиндрового Morgan, сочетающего в себе повышенную производительность, улучшенные динамические характеристики и улучшенное взаимодействие с водителем. Новинка построена на основе алюминиевой архитектуры CXV. Под капотом располагается рядный шестицилиндровый турбированный двигатель BMW TwinPower Turbo B58 «O1». Он развивает мощность 300 кВт/408 л.с., а крутящий момент достигает 500 Нм. Реализовать потенциал этого мотора помогает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Этот тандем обеспечивает легкому (1170 кг) родстеру разгон от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 290 км/ч. Напомним, что в декабре прошлого года компания Morgan отметила 25-летие своего плодотворного сотрудничества с баварскими моторостроителями, а новинка является очередным результатом партнерства между двумя знаменитыми брендами. Supersport 400 оснащается в стандартной комплектации набором Dynamic Handling Pack. Он включает регулируемые амортизаторы Nitron, собственную геометрию подвески и калибровку, разработанную специально для данной модели, обеспечивает большую устойчивость, точность и контрольза машиной. Благодаря 24 положениям регулировки демпфирования, водители могут настроить комфорт и отклик в соответствии со своими предпочтениями и особенностями дорожного покрытия. Дифференциал ограниченного трения улучшает сцепление и устойчивость, а новая высокопроизводительная выхлопная система Active Performance Exhaust System была разработана специально для Supersport 400. Настроенная в соответствии с характером шестицилиндрового двигателя, она обеспечивает звучание, соответствующее флагману. Новые кованые 19-дюймовые легкосплавные диски Sportlite входят в стандартную комплектацию, уменьшая неподрессоренную массу и инерцию вращения, что улучшает маневренность и отзывчивость рулевого управления. Шины Michelin Pilot Sport 5 дополняют пакет. Supersport 400 представляет собой тонкую эволюцию языка дизайна Supersport, отражающую его возросшие характеристики, сохраняя при этом сдержанность и ясность современного Morgan. Каждое улучшение было тщательно интегрировано, чтобы отразить его расширенные динамические возможности.Новые вентиляционные отверстия на передних крыльях улучшают воздушный поток и охлаждение, придавая автомобилю неповторимый облик. Переработанная отделка нижней части кузова увеличивает контраст между плавными алюминиевыми поверхностями и техническими элементами, усиливая связь между дизайном и инженерией. Для модели доступны четыре новых матовых варианта окраски — Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver и Horizon Blue — расширяющие палитру экстерьера. В качестве опции можно заказать коралловые акцентные детали для внешней графики, тормозных суппортов и элементов интерьера, а инкрустация шпоном и эксклюзивная отделка позволяют добавить еще больше индивидуальности. Для Supersport 400 подготовили особые варианты отделки из алькантары и кожи. Декоративная строчка и уникальное оформление циферблатов отличают эту модель в линейке. Изготовленные компанией Caerbont, циферблаты Smiths сохраняют аналоговый вид, используя современные технологии связи CAN и LIN, сочетая вневременной дизайн с функциональностью. Также для новинки предлагается опциональный селектор передач, выполненный из анодированного темно-серого алюминия. Вместе все эти элементы создают изысканный интерьер, созданный вручную. Как и любой другой Morgan, каждый экземпляр Supersport 400 изготавливается на заказ и является индивидуальным выражением своего владельца. Новинка доступна для заказа по цене от 112965 фунтов стерлингов без учета налогов, а производство начнется в мае. https://youtu.be/6MwCsg6Wxd0 -
Видео 23 апреля 2026 17:00Mercedes-Benz Actros удостоен высшей оценки Euro NCAP (ВИДЕО)







