Какой автолюбитель не слышал о «породистом» полноприводном
«монстре» Mitsubishi Lancer Evolution! В этом седане стоимостью более
36 тысяч долларов комфорт и экономичность принесены в жертву ураганной
динамике. Посмотрим, что собой представляет его «укрощенная» копия
– Lancer Sedan Sport с двигателем такого же объема, но вдвое меньшей
мощности.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Какой автолюбитель не слышал о «породистом» полноприводном
«монстре» Mitsubishi Lancer Evolution! В этом седане стоимостью более 36 тысяч долларов комфорт и экономичность принесены в жертву ураганной динамике. Посмотрим, что собой представляет его «укрощенная» копия – Lancer Sedan Sport с двигателем такого же объема, но вдвое меньшей мощности. |
Если вернуться в не
очень далекое прошлое, можно вспомнить, что от Lancer предыдущего поколения
европейские дилеры концерна Mitsubishi отказались. Соответственно, и в
Украину он, в отличие от версии Evolution, официально не завозился. Автомобиль
же предпоследнего поколения с трехобъемным кузовом поставлялся к нам только
с 1,3-литровым 75-сильным бензиновым двигателем. Так что выбирать можно
было лишь между небольшим семейным седаном С-класса со скромным моторчиком
и жестким мощнейшим спортивным «снарядом» Lancer EVO.
Mitsubishi Lancer нынешнего, 9-го поколения, появившийся в 2003 году
с кузовами седан и универсал, был разработан непосредственно для европейского
автомобилиста. До последнего времени в Украину седан завозился лишь в
версии – Comfort с 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л. с., а комплектация
Sport с 2,0-литровым 135-сильным мотором была доступна на Mitsubishi Lancer
только с кузовом универсал. И вот к нам прибыли Sportсмены – «уланы» (в
переводе – Lancer) с кузовом седан.
Лицом к лицу
Спереди машина никак не выдает своего спортивного характера – наверное,
в силу природной скромности. Даже бампер такой же, как на менее мощной
версии. С другой стороны, повесь производители под ним «губу», и подъезды
к бордюрам при парковках, движение по разбитым дорогам и глубокому снегу
зимой превратились бы в игру «оторву – не оторву». Так что с практической
точки зрения больший угол въезда, безусловно, предпочтительнее.
Хотя постойте! Непростой нрав Lancer все-таки выдают его «глаза». Корпусы
фар автомобиля версии Sport затемнены (в Lancer Comfort они блестящие),
из-за чего оптика выглядит слегка «притушенной» и более благородной. Задние
фонари еще больше роднят седан Lancer Sport и EVO VIII. Стоит взглянуть
на машину в профиль и сзади, чтобы понять: перед нами все же настоящий
спортсмен. Пластиковые накладки на порогах и низкопрофильная резина, в
которую «обуты» фирменные 16-дюймовые диски, визуально прижимают Lancer
к земле. Впрочем, он действительно «сидит» на 30 мм ниже, чем в версии
Comfort. А вот антикрыло на крышке багажника может стоять и в «комфортной»
версии, только в ее самом дорогом варианте.
Как и Evolution, этот автомобиль получил руль MOMO, тускло отблескивающий
«холодным» металлом и в то же время «согревающий» кожей обода (такой же,
как на ручке рычага КПП, услужливо наклоненной к водителю). Хочется быстрее
опуститься в великолепные сиденья. Сразу ощущаешь, как ненавязчиво и без
лишнего давления, но при этом цепко «обнимает» тело боковая поддержка.
Подушка кресла показалась коротковатой. Вот если бы угол ее наклона
изменялся, можно было бы обеспечить лучшую поддержку ног в районе коленей.
Впрочем, в какой-то мере выручает то, что регулируется высота сиденья,
так что в целом сидеть удобно. Редко в каком «японце» можно так устроиться:
обычно, если нельзя изменить вылет руля, к нему приходится тянуться. В
Mitsubishi Lancer Sport с этим полный порядок – вполне хватает регулировки
наклона рулевой колонки.
Центральная консоль пусть и выглядит скромно, зато достаточно эргономична
– управление второстепенными функциями возложено на три вращающиеся ручки
и столько же небольших кнопок.
Пламенный мотор
На холостых оборотах звук работы двигателя совершенно не проникает в
салон. 2,0-литровый мотор очень тяговит. Он позволяет спокойно двигаться
на любой передаче на минимальных оборотах. А с 2000 об/мин двухлитровый
Lancer начинает уверенно разгоняться. Раскручиваясь, мотор издает сочный
бархатистый звук, и только после 4000 об/мин он становится звонким и хорошо
слышимым в салоне. Впрочем, доходить до таких оборотов смысла нет – на
верхах подхват менее ощутим. Это по меньшей мере странно, учитывая, что
максимальные мощность (135 л. с.) и момент (176 Нм) «снимаются» при 5750
и 4500 об/мин соответственно.
Дорожный просвет Mitsubishi Lancer Sport составляет 135 мм против 165
мм у версии Comfort. Поэтому стараюсь объезжать все выступающие неровности.
Автомобиль быстро и точно реагирует на поворот достаточно острого руля
(2,8 оборота). Только в момент резкого вращения «баранки» от упора до
упора производительности гидроусилителя не хватает и руль «прикусывает».
При любых, даже самых резких маневрах автомобиль великолепно держит дорогу!
Повинуясь воле водителя, Lancer Sport меняет направление с минимальными
кренами и без запаздывания.
Конечно, не последнюю роль в этом играют низкопрофильные покрышки размерностью
195/50 R16. Но и подвеска просто великолепна. Она достаточно жесткая,
и на хорошей дороге машина словно прижимается к асфальту. И только серию
мелких неровностей, например, брусчатку, ходовая отработать не успевает.
Вибрация от булыжников подробно передается на руль, а значит, и на руки,
а также тела сидящих в салоне. Зато одиночные стыки, выбоины и заплаты
отрабатываются хоть и с громким хлопком, но уверенно. Такие настройки
ходовой – приемлемая плата за превосходную управляемость Lancer Sport.
Не только ради удовольствия
Получив к своему имени приставку Sport, Mitsubishi Lancer все же не изменяет
своей сути – практичного семейного автомобиля на каждый день: довольно
просторный салон, удобные сиденья, огромный багажник объемом 530 литров...
В то же время благодаря отменной работе подвески, быстрым откликам машины
на действия водителя и общей атмосфере спортивности, которая окружает
тебя в салоне, Mitsubishi Lancer Sedan Sport доставляет истинное удовольствие
от управления им.
| Комплектация тестируемого
автомобиля | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Mitsubishi
Lancer |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
«Надра»
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
