Тест-драйв Rolls-Royce Phantom: в другом измерении

Новый Mercedes-Benz S600 – вершина эволюции автомобилестроения. На место «S600» можно вставить «Audi A8 L», или даже «семерку» BMW (но обязательно рестайлинговую, нынешняя что-то совсем скромна в цене на фоне конкурентов) – суть не изменится. Все равно это будет плюс-минус 4 – 4,7 млн. грн. Обычный, не удлиненный Phantom – в три с половиной раза дороже. Или иными словами, Rolls-Royce Phantom, если судить по цене, должен принести покупателю в три с половиной раза больше… радости? счастья? удовлетворения? Или чего-то еще?

Не свое место

Как минимум половина тестов Rolls-Royce Phantom начинается с сентенции «Конечно, это автомобиль для пассажира заднего дивана, но сначала я попробовал, как чувствует себя водитель». Нормально чувствует – машина управляется на удивление легко, в потоке тебя уважительно все пропускают, девушки на светофорах улыбаются чуть смущенно – и ведь понимают, что не владелец, а шофер, но выходит, что и водитель у владельца Rolls-Royce - это очень круто. Единственное – на тесных улочках или при необходимости развернуться на пятачке хочется выбежать из машины и вот эти самые коврики из натуральной овчины прикрепить по углам кузова от греха подальше.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2019/05/img-1956.webp" img_id="845254"]В этом автомобиле все индивидуально, но кто же откажется от ковриков из овчины за 4000 евро?[/cut_in_image_with_text]

Они толстые, мягкие, спружинят если что. Хотя такой коврик стоит дороже, чем бампер моей личной машины – 4 000 евро, но все равно дешевле, чем даже намек на царапину на кузове Phantom. В общем, если честно, быть водителем Rolls-Royce Phantom мне понравилось весьма условно – после того, как мы уже накатались по городу, выскочили из тесноты центра, и уже на трассе я почувствовал себя спокойно и свободно и даже попробовал проверить, что такое 571 л.с. и 900 Нм крутящего момента.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2019/05/img-1904.webp" img_id="845231"]Spirit of Ecstasy при столкновении с любым препятствием мгновенно прячется внутрь капота - требования безопасности. Но можно ли спрятать ее и принудительно - требования наших реалий[/cut_in_image_with_text]

Просто ее не видно

У Rolls-Royce есть другие модели, которые могут доставить удовольствие именно водителю – тот же Wraith или даже Cullinan. Phantom надо оценивать исключительно с точки зрения владельца и пассажира. Мне не свойственной, но я попробую.

Изменение статуса в подходе в Rolls-Royce Phantom сразу снимает один из самых часто задаваемых вопросов к этой модели, и – порождает новый.

Первый – это панель приборов. Очень странно, создатели Phantom говорят о технологичности и современности – в машине, где климат-контроль регулируется только в диапазоне «теплее-холоднее», а дефлекторы открываются забавными вытяжными штырьками в стиле начале века.

Как здесь могла появится полностью цифровая панель?

И пусть журналисты пишут о заботливо прорисованной анимации, про циферки, которые видно в прорези стрелки – я считаю, что это недопустимо… Считал. Потому что с заднего места приборов фактически не видно. Какая разница? Spirit of Ecstasy, статуэтку на капоте – видно, а приборы – нет.

Для кого галерея?

Но тогда с другой стороны – как быть с «Галереей»? Это особая гордость Rolls-Royce, передняя панель, которую можно декорировать под свой вкус, или под свой кошелек – хоть оригиналами знаменитых художников современности или античности. Если в таком автомобиле место справа от водителя – место охранника, то чьи фотографии должны быть в этой галерее?

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2019/05/img-1974.webp" img_id_1="845262" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2019/05/img-1975.webp" img_id_2="845263" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2019/05/img-1988.webp" img_id_3="845267"]Огромный центральный дисплей можно полностью спрятать, и вы получите уже ничем не прикрытую настоящую галерею через всю панель[/cut_in_three_image_with_text]

Наверно, это вопрос философский. Как справедливо заметил «неописуемый Маргулан Сейсембай», если вы живете на свой яхте пару месяцев в году, а команда – 365 дней, то чья это яхта? Возможно, предполагается, что вы оформляете салон Phantom как свою квартиру, здесь все должно быть индивидуально и идеально подогнано исключительно под ваш стиль, ну а водитель и охранник – это тоже детали интерьера, и их надо подбирать так же тщательно, как отделку панели в галерее или цвет кожи обивки кресел. Или все-таки предполагается, что иногда, в особом расположении духа, владелец Rolls-Royce Phantom таки будет садиться за руль, а рядом с ним будет его любимая женщина, и они вместе отправятся в неведомые дали, наслаждаясь моментом и жизнью вообще. Если цель путешествия – площадь Казино в Монте-Карло, то все складывается. Но наша сегодняшняя задача – иная. Вернемся к ней.

Полметра не главное

Rolls-Royce Phantom большой. Его длинна – 5762 мм, почти на полметра длиннее того же шестисотого Мерседеса. Но дело не в цифрах. Он монументальнее и серьезнее любого другого седана в мире, и это уже классический для бренда дизайн, британские королевские гены, воспитанное поколением умение не кичится, а гордится своим положением и достоинством. Как говорят в Rolls-Royce – мы продаем не автомобили, а стиль жизни. А эта категория, очевидно, измеряется другими деньгами.

На ковре-самолете

Новый Phantom, как и предыдущий, построен на силовом алюминиевом каркасе, на который крепятся все детали кузова – это технология, чаще используемая на спорткарах, получила новое название - Architecture of Luxury, «Архитектура роскоши». Кстати, теперь она же будет использоваться на всех будущих моделях Rolls-Royce, а несущего кузова, как сейчас у Ghost, Wraith и Dawn больше не будет. Да и бог с ним. Потому что нынешняя архитектура роскоши - это нечто. Помимо внушительного дизайна, такое устройство Phantom предполагает необычайную плавность хода и космическую тишину в салоне. И это не преувеличение. На ровной дороге на заднем сидении Rolls-Royce Phantom почему-то хочется взяться за что-то рукой – для фиксации в пространстве. Его ход называется «ковер-самолет», и вы реально ощущаете себя парящим в пространстве, вплоть до возникновения дезориентации.

Но увы, даже ковру-самолету не справится с нашими ямами – на резких выбоинах асфальта Phantom ощутимо встряхивает, но все равно – владелец этого автомобиля на ямах больше будет морщится не от боли в позвоночнике, а от обиды и жалости к своему дорогому автомобилю.

Автомобиль в вакууме

Но этой мины никто из внешнего мира не увидит. Боковые дополнительные окошки сзади в Phantom – это имитация, снаружи они просто черные, внутри – зеркала.

Здесь все построено так, чтобы внутренний мир автомобиля был максимально дистанцирован от всего, что происходит снаружи. Для этого в «Фантоме» 6-миллиметровые двойные стекла, 130 кг шумоизоляционных материалов, и даже специально настроенный двигатель – а мы помним, что все модели Rolls-Royce получили в итоге имена, которые так или иначе переводятся как «призрак», «фантом», «дух» и так далее из-за тихо работающих моторов.

У Phantom мотор 6,75-литровый, или, как любят писать британцы, 6 ¾. Конечно, V12, но с двумя турбинами, так что максимальный крутящий момент 900 Нм здесь достигается уже при 1700 об/мин, или другими словами, чтобы ускориться, вам не придется крутить двигатель до отсечки. Максимальная мощность – 571 л.с. При резком наборе скорости и забросе стрелки тахометра куда-то в район… а кто знает? У «Фантома» традиционно нет тахометра, вместо него прибор, отмеряющий запас мощности. Очень необычно, но реально удобно. Так вот, когда вы выжимаете из мотора чуть ли не весь запас мощности, двигатель в салоне конечно, немного слышно. Совсем чуть-чуть. И это впечатляет.

Диктат за ваши деньги

При этом машина разгоняется не то чтобы с амбициями космического челнока. Разгон мощный, плавный, но достаточно размеренный. Хотя на самом деле двухтонный автомобиль до «сотни» разгоняется всего за 5,3 с – но если бы это был какой-то маленький хэтчбек, ощущения наверняка были бы острее. А так – просто мир за окном становится чуть быстрее, и ничего более.

Rolls-Royce Phantom – это не колеса и руль. Это ручная сборка, «Галерея» на передней панели, звездное небо в крыше автомобиля (с реально мерцающими звездами!),

это электрические приводы всех дверей, ниши для зонтов с вентиляцией, коврики из дорогущей овчины. Это в то же время и отсутствие Wi-Fi и навигатора с пробками – зачем? Ваш водитель должен лучше любого навигатора знать город и предсказывать пробки. Это натуральное дерево высочайшего качества и регуляторы температуры без шкалы градусов. Это парадоксальный автомобиль, который может себе позволить за огромные деньги диктовать владельцу свои условия: да, это будет именно так, и за это вы заплатите. И они платят.

Спрос будет

Сегодня в мире 16,5 млн человек имеют собственный капитал больше 1 млн. долларов. В Европе количество богатых людей – 7,3% от всего населения, вроде бы и не много, но население Европы уже перевалило за полмиллиарда человек. Мало того, в 2016-2017 годах богатые люди Европы смогли увеличить свои капиталы на 7,8%, а в 2017-2025 годах ожидается годовой рост благосостояния на 5,3%. Так что клиенты у Rolls-Royce есть -  надо лишь каким-то образом продемонстрировать им, что именно этот автомобиль – и есть пропуск в тот высший свет, где богатством не хвастаются, а воспринимают его как должное.

И это Rolls-Royce отлично удается – в 2003 году компания продала всего 300 машин, через год – 792, еще через десять – 4063, а в минувший 2018 год стал рекордным для Rolls-Royce – 4 107 проданных автомобилей. Это лучший результат за всю 115-летнию историю бренда. Поэтому, что бы мы сейчас не говорили о Phantom, на самом деле это совершенно не важно. Богатые люди 50 стран мира уже все сказали за нас: покупая Rolls-Royce, они платят не за автомобиль. Они выбирают свой образ жизни.