Атмосфера легкости и беспечности, которая окружает
нас летом, не может не сказаться на выборе автомобиля. И если от покупки
кабриолета все же удерживает некоторый скептицизм, то спорткупе, например,
Toyota Celica – это именно то, чего не хватает для ощущения праздника
жизни в полной мере.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Атмосфера легкости и беспечности, которая окружает
нас летом, не может не сказаться на выборе автомобиля. И если от покупки кабриолета все же удерживает некоторый скептицизм, то спорткупе, например, Toyota Celica – это именно то, чего не хватает для ощущения праздника жизни в полной мере. |
Как выяснилось, автомобилей-купе
стоимостью до 30 тыс. евро на украинском рынке не так уж много. Некоторые
не поставляются к нам в страну, а те, что ввозятся, зачастую представлены
только самыми дорогими версиями. Между тем, далеко не каждому отечественному
автомобилисту нужна мощная спортивная машина, с которой можно жечь резину
на светофоре, а все повороты проходить исключительно «веером». Отнюдь.
Купе, в частности, базовая версия Toyota Celica, может быть просто эффектным
и при этом достаточно практичным транспортным средством на каждый день.
Внешность
Такой автомобиль можно купить даже за его внешний вид. Кстати, в автосалоне
Celica сразу и не разглядишь за седанами и хэтчбеками Toyota Corolla и
Avensis – купешка на полтора десятка сантиметров ниже. Впрочем, увидев
даже небольшой фрагмент кузова, легко угадать, что это за машина.
Характерными элементами Celica стали вытянутые по вертикали фары головного
света с крупными линзами, воздухозаборник и выштамповка на капоте, а также
задние фонари, выступающие подобно паре небольших килей. Профиль Celica
подчеркнуто клиновидный. Подоконная линия от задней части машины к переду
кузова ниспадает, визуально прижимая передок к дороге. И уж очень «по-японски»
выглядит выштамповка, проходящая по низу дверей и «взмывающая» вверх перед
задним крылом. Чего, пожалуй, не хватает для целостности образа, так это
больших легкосплавных дисков и широкой низкопрофильной резины.
Салон
В салоне сразу ощущаешь «проспортивность» компоновки. Низкая посадка,
сильно «заваленное» лобовое стекло и далеко упрятанные педали располагают
к полулежачему положению за рулем. Однако идеально «улечься» не позволяет
отсутствие регулировки глубины рулевой колонки. Изменяется только ее наклон.
И, перестаравшись с настройками кресла, уже с трудом достаешь до вершины
рулевого колеса. Так что лучше вернуть сиденье в «правильное» положение.
Руль хоть и не обтянут кожей, но достаточно удобен. В местах постоянного
хвата есть приливы, а неширокие спицы не перекрывают приборы. Стрелочных
указателей два: спидометр и тахометр. Нулевое положение стрелок у них,
как у настоящих спорткаров: вертикально вниз. Удивительно, что тахометру
не отвели центральное место в комбинации приборов, ведь главное в Celica
– именно оборотистость мотора, а не способность мчаться с бешеной скоростью.
А вот указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива электронные.
Они вспыхивают только после поворота ключа зажигания. Правда, не совсем
понятно, почему температуру показывает электронная стрелка, а бензин –
дуга из зажигающихся сегментов. Стрелка ведь явно удобнее, да и соответствовала
бы общему стилю. Впрочем, это дело вкуса.
Обзорность оказалась очень даже неплохой, хотя заднее стекло сильно
«завалено». Да и самому остаться незамеченным в такой машине практически
невозможно. Все же таких ярких купе в городе немного, и каждому охота
поглазеть на Celica. И в этом велика заслуга яркого окраса машины. В серебристом
или черном цвете она выглядит куда скромнее.
А каково же задним пассажирам в этом авто? Конечно, расположиться с максимальным
комфортом вряд ли удастся: покатая крыша существенно уменьшает пространство
над головой. Так что если ваши спутники выше 170 см, им, может быть, стоит
воздержаться от езды на задних сиденьях.
Когда речь заходит о купе, многие почему-то сразу говорят о непрактичности
машины. Между тем, объем багажного отсека Celica впечатляющий – 365 л,
что является неплохим показателем даже для практичных хэтчбеков С-класса.
Правда, погрузочная высота из-за поперечины кузова между фонарями достаточно
велика. С другой стороны, в спорткупе жесткость кузова важнее удобства
погрузки.
Привыкаем друг к другу
Первые метры за рулем Celica порадовали: по легкости управления она мало
чем отличается от обычного городского хэтчбека. Разве что руль поострее,
да ходы 6-ступенчатой коробки подчеркнуто короткие и четкие.
Максимальный крутящий момент мотор небольшого объема (1,8 л) выдает после
4 тыс. об/мин. Между тем, в плотном потоке я еду на оборотах до 3 тыс.,
и машина не выказывает «недовольства». Тяга ровная, уверенная. Это система
изменения фаз газораспределения VVT-i делает силовой агрегат «двуликим»,
обеспечивая и хорошую тягу на низах, и отменную «крутильную» способность.
Как только представился случай, пробуем машину в полную силу.
Впереди чистая дорога, под ногой акселератор, а рука уже включает первую
передачу. Главное – не промахнуться и не «воткнуть» заднюю: передачи расположены
довольно близко (схема включения – как на «вазовских» «восьмерках»), и,
не рассчитав усилие, можно случайно включить не ту ступень. Никаких предохраняющих
фиксаторов здесь не предусмотрено, но как только рычаг оказывается в положении
«R», начинает звучать непрекращающийся сигнал. Газ «в пол», и мотор ровно
набирает обороты. Разгон – без подхватов и провалов. Привычные нотки звука
двигателя свидетельствуют о том, что пора переходить на следующую передачу,
но до красной зоны на тахометре еще далеко. Пять тысяч оборотов, стрелка
идет дальше, шесть, шесть с половиной и лишь на семи срабатывает ограничитель.
Непривычно, что это происходит в самом начале красной зоны. Нельзя сказать,
что разгонная динамика особо впечатлила – почти за 9 секунд может разогнаться
и хэтчбек с 2,0-литровым мотором. А вот такие ощущения он вряд ли подарит.
Низкая посадка, быстрая раскрутка мотора, оперативная работа КПП – все
это создает впечатление, что ты действительно мчишься очень быстро. Жесткая
подвеска хорошо удерживает машину от колебаний и кренов, правда, недостаточно
широкая резина не обеспечивает желаемого сцепления с дорогой. При интенсивном
торможении или быстром маневре она рановато «сдается». Однако даже это
не помешало оценить по достоинству хорошую динамику замедления и цепкость
ходовой. Зато высокий профиль колес помогает отрабатывать мелкие неровности
и предотвращает их передачу на подвеску. Машина быстро и уверенно реагирует
на поворот руля и работу газом. Впрочем, эта сухая формулировка не может
передать то удовольствие, которое ощущаешь от вращения удобной, налитой
усилием острой «баранки» и движений акселератора, загоняющего стрелку
тахометра к зоне максимальных оборотов.
Однако загоревшаяся лампа на панели приборов заставила обратить внимание
и на более приземленные вещи. В городском потоке машина демонстрировала
весьма умеренный «аппетит». За полдня езды стрелка едва сдвинулась с места.
Но стоило несколько раз проехать на скорости около 200 км/ч, и литры топлива
стали словно испаряться. Вот когда чувствуешь, что значит ездить «на все
деньги».
То, что искал
Работа тест-пилота меня несколько разбаловала и зачастую я не могу сразу
же ответить на вопрос друзей, какую машину купил бы себе. Но когда пришло
время расставаться с Celica, я понял, что нашел такую машину. Эффектная,
удобная в городе, быстрая на трассе, отзывчивая и не столь уж дорогая.
Набор достоинств, который заставляет задуматься, а так ли уж необходимы
именно седан или хэтчбек? Может, придя в салон, не отказывать себе и купить
то, что понравилось на самом деле?
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||||
|
|
| Toyota
Celica |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
| Alfa
Romeo GTV |
) |
|
| Hyundai
Coupe |
) |
|
| Mitsubishi
Eclipse |
) |
|
| Alfa
Romeo | Hyundai | Mitsubishi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
«Надра»
-
Дороги 17 марта 2026 19:0018 марта ограничат движение по улице Антоновича в центре Киева -
Новинка 17 марта 2026 18:00Lucid поделилась подробностями о новой платформе -
Военная техника 17 марта 2026 17:00Как эвакуационный автомобиль оснастили эффективной антидроновой защитой
