На легендарной гоночной трассе Нюрбургринг проводили испытание многих автомобилей. Свои возможности демонстрировали как гиперкары, так и городские малолитражки. В этот же раз на треке состоялся необычный заезд на тракторе, который провело издание Auto Motor und Sport.
На Нюрбургринг вывели огромный трактор Claas Xerion 5000 VS, который достигает в 7,16 м в длину, 3 м в ширину и 4 м в высоту. Вес трактора составляет 16,5 тонн. Он является самым мощным из тех, что продаются в Германии. Под капотом этого «монстра» разместился 12,8-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 520 л.с. с крутящим моментом в 2600 Нм, который поступает на все четыре колеса. Агрегат позволяет трактору развивать невероятную скорость в 50 км/ч.
Под управлением пилота Кристиана Менцель Xerion 5000 VS смог преодолеть Северную петлю за 20 минут 50,57 секунды. Причем двигался трактор на треке довольно необычным способом. Пилот развернул кабину вместе со всеми органами управления на 180 градусов и в таком положении преодолел трассу.
https://www.youtube.com/watch?v=lVSTaAf5Ick&feature=emb_logo
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
