Пока все производители оклеивают тестируемые модели разноцветными пленками, Volkswagen нашел более изощренный способ скрыть детали во время испытаний. Они используют специальную маскировку, максимально приближая внешний вид нового автомобиля к предыдущему поколению. Однако это не помогло новому Passat B9 скрыться от камеры фотошпиона Motor1.
Моторы
К слову, это уже второй раз, когда мы можем увидеть новый универсал компании, пусть и в немного скрытом образе. Неделю назад на Нюрбургринге был замечен черный экземпляр, который был с гибридной силовой установкой. Наличие электродвигателя у нового Passat выдал лючок для зарядки на переднем крыле.У сегодняшнего серого варианта такого лючка нет. Это дает нам повод предполагать, что поколение B9 по-прежнему будет продаваться с традиционным ДВС.
Что скрыто под камуфляжем
Помимо этого, как бы сильно в Volkswagen не пытались скрыть любые подробности, мы можем видеть абсолютно другие передние фары. Если присмотреться на их уголок, под имитацией угла фары от предыдущего поколения можно увидеть "ресничку", уходящую в сторону крыла, точно так, как у нового Golf 8.
Впрочем, задняя оптика тоже имеет очень много общего с младшей моделью бренда. Из далека создается впечатление, что она точно такая, как на B8. Но инженеры Volkswagen не зря едят свой хлеб, в том числе и за создание камуфляжа. Особенно это видно, когда на приближенном сравниваешь фонари Passat с универсалом Golf Variant.
Новую радиаторную решетку и противотуманный фары под камуфляжем рассмотреть сложно. Но здесь уже можно включить фантазию, учитывая один лишь важный факт - производители используют один язык дизайна для всех моделей одного поколения. Узкую решетку мы видели и на рестайлинговом Tiguan, и на Golf 8, и на ID.4. Соответственно смело можно предположить, что Passat эта тенденция не обойдет.
Все фото
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
