Ежедневно на дорогах Украины происходят сотни аварий в которых травмируются и гибнут люди. И в этом виноваты не только дороги, с их ямами и выбоинами, а и банальная культура вождения. Ведь многие автомобилисты не считают зазорным подрезать попутчика, выскочить на встречку или сеть за руль в нетрезвом состоянии. Правоохранители совместно с другими ведомствами ведут активную борьбу с нарушителя, чтобы снизить аварийность и минимизировать смертность, но пока показатели только растут.
Также читайте:
Кабмин придумал примитивный, но эффективный способ, как снизить аварийность в Украине
Так, с начала года в стране произошло 24 698 аварий, что на 5,87% больше показателя 2019 года. В результате ДТП погибло 500 человек (+34,05%) и были травмированы 4633 человека (+34,99%).
Самый высокий уровень аварийности в Киеве, где за отчетный период было зафиксировано 6292 ДТП, что на 4,9% больше прошлогоднего показателя. Что касается травматизма, то показатель вырос на 31% и достиг 393 человек, а вот смертность снизилась на 5,26% и составила 18 человек.
Меньше всего ДТП произошло в Луганской области - 130 инцидентов. Данный показатель превзошел прошлогодний на 14,04%. При этом смертность увеличилась в два раза, а травматизм на 48,28%.
Рекордсменом по снижению летальных исходов в ДТП стала Полтавская область, где за два месяца было зафиксировано лишь 6 таких случаев (-68,42%). Рекордный же рост смертности отмечен в Сумской области, где он достиг показателя в 17 человек (+325%).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
