Британский автопроизводитель Caterham представил стильное электрическое купе под названием Project V. На рынок новинку планируют выпустить в 2025 году.
Споркар выполнен в новом языке дизайна марки и не схож с другими моделями. В нем идеально сочетаются современный стиль с классической изысканностью. У Project V каплевидные фары и оригинальные по форме задние фонари. Также стоит отметить выдающуюся переднюю часть с компактной решеткой и массивный диффузор на корме. Ездит купе на 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних колесных дисках, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4S.
Электрокар построен на шасси з углеродного волокна и алюминиевого композита. Он использует полностью регулируемую подвеску на двойных поперечных рычагах и рулевое управление с электроусилителем. Его вес составляет 1190 кг.
Компоновка салона 2+1, а опционально она может быть 2+2. Интерьер авто довольно прост. В его оснащение вошла цифровая приборная панель, которая выполнена в классическом стиле, и мультимедийная система с большим экраном. Ряд переключателей, установленных внизу а центральной консоли, позволяют водителю переключаться между режимами вождения Normal, Sport и Sprint.
В движение Project V приводит один электромотор, установленный на задней оси, мощностью 268 л.с. Он позволяет электрокару разгоняться с места до «сотни» за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 230 км/ч. Батарея на 55 кВтч обеспечивает пробег до 400 км. Стоимость новинки пока неизвестна. Ее раскроют ближе к старту продаж, который запланирован на 2025 год
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
