Британское ателье Bell Sport &Classic, специализирующееся на обслуживании и реставрации классических автомобилей и суперкаров, представило свой новый проект – полностью восстановленный Ferrari 330 GTC.
Для того, чтобы вернуть былой лоск культовому спорткару Ferrari 1966 года выпуска, специалистам ателье потребовалось почти три года. Автомобиль разобрали до основания и отреставрировали каждую его деталь. Особое внимание уделили восстановлению кузова. Так как машина несколько раз перекрашивалась за свою историю, то тюнерам пришлось довольно долго снимать остатки краски. Чтобы не повредить сталь на кузове, они использовали пескоструйную обработку дробленой скорлупой грецкого ореха.
Также им удалось найти оригинальный оттенок, в который Ferrari 330 GTC был окрашен производителем. Это великолепный светло-зеленый Verde Chiaro Metallizato. Он идеально сочетается с хромированными вставками и серебристыми колесными дисками.
Салон спорткара тоже подвергся тщательной реставрации. К этому процессу привлекли специалистов из компании O’Rourke Coachtrimmers and Suppliers. Они смогли сохранить каркасы оригинальных сидений, дополнив их новыми вставками из пенопласта. В отделке использовали кожу Ferrari Conolly VM 218.
Потолок и пол отделали материалами, соответствующими тому времени. Самым сложным, по словам тюнеров, было восстановление приборной панели. Деревянный шпон очень износился и им пришлось испробовать много методов, чтобы вернуть ему достойный вид.
Реставрация затронула и силовую установку. Оригинальный двигатель Colombo V12 не только перебрали до винтика, а и провели динамометрические испытания. Только после отличного результата на стенде машину вывели на дороги, где она наездила 800 км, чтобы убедиться в безупречной работе мотора. К слову, он по-прежнему выдает 300 л.с. мощности.
Восстановленный Ferrari 330 GTC 1966 год выглядит просто потрясающе. Работу специалистов оценили на выставке Salon Privé Concours d’Elegance, которая прошла недавно, где спорткар завоевал главный приз.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
