На площадке Bilweb Auctions состоялся аукцион, в рамках которого продали классическое купе BMW 323i. У него на одометре зафиксирован пробег в 35 916 км, а состояние близко к новому.
Предлагаемый BMW 323i 1979 года выпуска, окрашенный в оттенок Reseda Green, 26 лет простоял в гараже и не использовался. По данным, указанным в листинге, машина не выезжала на дороги с 1984 по 2010 год. При этом первый владелец регулярно проводил ей обслуживание, что позволило сохранить идеальное состояние. На кузове и днище нет ни намека на коррозию, а лакокрасочное покрытие сохранило первоначальный блеск.
Салон купе также находится в идеальном состоянии. Даже чехлы на сиденьях до сих пор оригинальные. Есть и другие штрихи того времени, среди которых кассетный проигрыватель Clarion с отдельным эквалайзером, аналоговые часы, люк на крыше и массивное трехспицевое рулевое колесо. Отмечается, что владелец только заменил стандартные патрубки выхлопной системы на новые, изготовленные из нержавеющей стали.
Под капотом BMW 323i установлен 2,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 141 л. с. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой заднего привода. За авто, учитывая его исключительное состояние и редкость, планировали выручить не менее 50 тысяч долларов, но достичь этого показателя не удалось. Максимальная ставка была на отметке в 371 000 шведских крон (около 38 700 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
