5,1 млрд грн податків заплатила мережа ОККО до держбюджету за перший квартал цього року

12 мая 2025, 17:30
5,1 млрд грн податків заплатила мережа ОККО до держбюджету за перший квартал цього року

За січень-березень 2025 року група ОККО заплатила до державного бюджету та фондів 5 мільярдів 198 мільйонів гривень податків. Це на 12,5% більше, ніж було сплачено за перший квартал 2024 року.

Зокрема, 4 мільярди 386 мільйонів гривень було сплачено на митницю при імпорті товарів, а 892 мільйони гривень – безпосередньо з операційної діяльності групи. Показник сплати податків у перерахунку на 1 літр реалізованого пального становив у першому кварталі 2025 року 2,77 грн/л, рік тому – 2,71 грн/л. У перерахунку ж на 1 АЗК ОККО місячний показник сплати податків зріс у першому кварталі-2025 до 743,49 тисячі гривень. Рік тому було 728,01 тисячі гривень.

Суттєвий ріст продемонстрували й сумарні показники сплати єдиного соціального внеску (ЄСВ), податку на доходи фізичних осіб (ПДФО) та військового збору (ВЗ). У першому кварталі 2025 року на кожного працівника ОККО припадало щомісяця 12 158 гривень таких платежів. У першому кварталі 2024 року сума становила 9 212 гривень.

«Крім сплати податків, а це тільки за останні три роки сумарно - 49,1 мільярди грн., ми активно інвестуємо в країну, - залучаємо власний та західний капітал для створення нової інфраструктури та робочих місць поза ринком паливного ритейлу. При цьому ми рідко говоримо про втрати. А це станом на сьогодні в товарі, активах та основних засобах вже більше $100 млн. У 2025 році ворог влучив в Одеську нафтобазу, де зберігався наш ресурс, у минулому ми втратили чотири нафтобази. Зрозуміло, що кожен бізнес зараз працює в складних умовах, та всі ми маємо таку можливість завдяки ЗСУ, коментує віцепрезидент ОККО з фінансів Назар Купибіда.Власне, це ще один важливий для нас напрямок, куди ми системно вкладаємось, - підсилюємо зброєю та технікою військо. В рамках спільних з фондом «Повернись живим» ініціатив ОКО за ОКО ми вже забезпечили підрозділи розвідтехнікою, піхотним озброєнням, комплексами «Пульстрон», нині триває 4 хвиля – підсилюємо Дронопад, годуємо безкоштовно військових на прифронтових АЗК. Загалом на ці потреби, а також на відбудову країни та вклад у створення безбар’єрного суспільства ми вже направили 2,5 млрд грн і продовжуємо це робити далі».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз