Охота на заброшенные автомобили началась уже давно. Несмотря на то, что большинство экземпляров попросту вросли в землю, энтузиасты с удовольствием их откапывают и пытаются вернуть к жизни.
Сегодняшнему нашему герою повезло несколько больше. Этот Ford Fairmont GXL простоял в гараже без движения целых 26 лет. Эта модель производилась с 1976 по 1979 год для рынка Австралии и являлась по сути люксовой версией модели Ford Falcon.
В базовой версии под капотом автомобиля был установлен 3.3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель. Что же касается версии GXL, как в случае с сегодняшним автомобилем, для нее было доступно два двигателя: 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый и 4.9-литровый V8 Cleveland. О том, что мы имеем дело именно с V8, свидетельствует раздвоенный выхлоп. В случае с l6 выхлопная была одна и располагалась с правой стороны автомобиля. Флагманским мотором этой модели был 5.8-литровый V8 Cleveland для комплектации GT Power Pack.
Казалось бы, обычный старый автомобиль, но как же приятно слышать звук вновь ожившего V-образного мотора. Насладитесь этим вместе с нами.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
