Команда Digital Autosport of Ukraine успешно финишировала в виртуальном гоночном марафоне "Шесть часов Воткинс-Глена". Максим Ефанов Алексей Селезнев, пилоты Автомобильной Федерации Украины, призеры этапов Чемпионата Украины, выступили в классе GTE на автомобиле BMW M8, который имеет мощностью 560 л.с.
"Шесть часов Воткинс-Глена", зачетный этап серии IMSA WeatherTech SportsCar - это гонка на выносливость протяженностью 6:00, где на старт вместе выходят автомобили из разных классов. На этот раз их выстроилось на стартовой решетке 55.
Класс прототипов LMP2 был представлен Dallara P217, класс GTE представляло 4 автопроизводители - Corvette C8R GTE, Porsche RSR GTE, Ferrari 488 GTE, BMW M8 GTE, а класс GT3 был представлен всего двумя - Lamborghini Huracan GT3 Evo и BMW M4 GT3.
Первым дивизионом стартовали сверхмощные прототипы, затем «наш» класс GTE и дальше менее мощные авто. На карте автодрома каждый класс авто было выделено своим цветом. Итак, через 10-15 кругов все цвета перемешались и зрители наблюдали за разноцветной мозаикой, посреди которой где-то было и наше BMW M8.
Кстати, 6 часам марафона предшествовали еще 45 минут практики, что также требовало от пилотов внимания и придавало усталости. Первым за руль сел Максим Ефанов, он квалифицировался на 31 позиции и уверенно начал гонку.
Вот что рассказывает Максим: «Попали с Алексеем в самый быстрый сплит 6:00 Watkins Glen. У нас с ним очень быстро и беспроблемно нашелся общий взгляд на подход к машине и том, какие настройки должны быть. После тренировок и корректировок, машина поехала еще стабильнее и быстрее и в результате мы показали почти одинаковое время. Были шансы с таким временем и стабильностью попасть в первую десятку, но немного не получилось. После старта гонки, с началом первых обгонов машинами LMP2 нас, как круговых, нагло и жестко выдавила в отбойник одна из машин. После чего пришлось ремонтировать машину. Она поехала потом так же хорошо, как и в начале гонки, и пришлось отражать позиции. Сплит был по быстрым пилотов, но мы все равно смогли закончить гонку на 12 позиций с 19 машин в нашем классе. Если бы нам не помешала машина из класса LMP2, то у нас получилось бы побороться за первую восьмерку. Впрочем, было как всегда интересно, получил очередной опыт. Кстати, мы были единственной BMW M8 GTE, а основная часть машин была Corvette».
Поздравляем с успешным финишем Максима Ефанова и Алексея Селезнева - пилотов Автомобильной Федерации Украины!
Запись трансляции марафона NASCAR с комментариями Дмитрия Костюченко и Ирины Кравец можно посмотреть на официальном YouTube-канале КЦА FAU:
Digital Autosport of Ukraine Первая часть трансляции Вторая часть трансляции
Напоминаем, что узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:
Команда «Digital Autosport of Ukraine» выступает при поддержке:
Призовой партнер HyperX – один из лучших в сегменте игровых девайсов Информационные партнеры – Первый Автомобильний и Автоцентр Моторные масла и гоночне паливо Sunoco – настоящее американское качество теперь в Украине Febi bilstein – автозапчасти для легковых и коммерческих авто от немецкого поставщика.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
