Британская Electrogenic оснастила довоенный Rolls-Royce Phantom II 1929 года с кузовом HJ Mulliner & Co электромотором. Как говорят в компании, это был их самый сложный проект, учитывая возраст автомобиля и полную обратимость конверсии. Возможность превращения классического автомобиля в электромобиль и обратно — основной принцип, которого придерживается Electrogenic.
При желании владелец «Фантома» может вернуть назад шатную 7,7-литровую «шестерку» мощностью 122 л.с. и четырехступенчатую «механику». В электрической версии автомобиль использует 204-сильный электродвигатель с максимальным крутящим моментом 310 Нм. Также «электрический» Rolls-Royce Phantom II использует одноступенчатый редуктор и батарею емкостью 93 кВтч. Запас хода обещан около 240 км.
Перед началом конверсии специалисты Electrogenic полностью оцифровали автомобиль. Схему расположения агрегатов подобрали на компьютере с учетом особенностей шасси и кузова довоенного «Фантома». Модули аккумуляторного блока установили на месте ДВС и коробки передач. Батарею защитили металлическим кожухом, изготовленным реставрационной мастерской Auto Historica.
Салон Rolls-Royce Phantom II пересмотрели с учетом его новой электрической сущности. Шкалы приборов теперь показывают заряд батареи и расход энергии. Рядом с ними установлены современная аудиосистема с Bluetooth и переключатель режимов движения с профилями Normal, Eco и Sport.
При этом патинированная кожа и деревянные вставки оригинального автомобиля сохранились. На месте и тросовый привод тормозов, хотя его дополнили гидравлической частью с новой педалью. Также у электрического Rolls-Royce оригинальная «сквозная» механическая система смазки шасси.
Rolls-Royce Phantom II выпускался в 1929 - 1935 годах. Всего изготовили 2212 автомобилей.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
