Придворное ателье Mulliner совместно с итальянским производителем композитных материалов Bucci Composites презентовали самые большие в мире колесные диски, сделанные из карбона. Их размер достигает 22 дюймов.
Первым эти колеса, на разработку которых у компаний ушло почти пять лет, получит премиальный кроссовер Bentley Bentayga. Они будут предлагаться для данной модели в качестве опции. Производитель предлагает их приобретать вместе с пакетом Styling Specification, который включает спойлер, диффузор и накладки на пороги из углеволокна. Таким образом общий вид кроссовера будет максимально гармоничным.
Карбоновые колеса произведены по особой технологии, которая была запатентована производителем. Она позволила сделать колеса в разы прочнее алюминиевых и теперь им не страшны глубокие ямы и сильные удары. Колеса сохраняют свою форму даже в тех ситуациях, когда другие трескаются и разваливаются. В компании утверждают, что прочность карбоновых колес проверили в ходе испытаний на Нюрбургринге, где они себя отлично зарекомендовали.
Гигантский кроссовер на карбоновых колесах демонстрирует лучшую управляемость и тормозные характеристики, а также идеальное сцепление с дорогой. Их повышенная жесткость положительно сказывается и на снижении износа шин. К тому же эти колеса куда легче стандартных. Благодаря им, неподрессоренная масса кроссовера стала меньше на 24 кг. Цены на колеса пока не разглашаются, но в Bentley заявили, что они будут доступны к заказу до конца этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
