Škoda Auto представляє флагманську спортивну версію моделі Elroq — новий Škoda Elroq RS. Всього через шість місяців після світової прем'єри, електричний компактний позашляховик отримав RS-версію з двома двигунами сумарною потужністю 250 кВт і повним приводом. Elroq RS має запас ходу понад 550 км (за циклом WLTP) і є найшвидшою моделлю у поточному модельному ряді бренду, розганяючись до 100 км/год лише за 5,4 секунди. Модель вирізняється ексклюзивними елементами дизайну RS, високим рівнем стандартного оснащення та новітніми технологіями.
Йоганнес Нефт, член правління Škoda Auto з технічного розвитку, каже: «Моделі Škoda RS традиційно поєднують динаміку та спортивний вигляд із щоденною практичністю. Elroq RS — не виняток. Він має потужність 250 кВт, запас ходу понад 550 км, а опційна адаптивна підвіска DCC забезпечує ідеальний баланс між спортивністю та комфортом. Крім того, Elroq RS вперше демонструє нову мову дизайну Modern Solid у нашій спортивній лінійці».
Прем’єра на Тижні дизайну в Мілані 2025
Elroq RS став родзинкою Тижня дизайну в Мілані (8–13 квітня 2025 року), де він дебютував на публіці після цифрової прем’єри. Автомобіль був представлений в арт-просторі з інсталяціями італійського митця Маркантоніо, що візуалізують метафори бренду. Спільно з чеським виробником взуття Botas було також представлено лімітовану колекцію взуття, натхненну стилем Elroq.
Високопродуктивний електропривід: 250 кВт, 5,4 секунди до 100 км/год Elroq RS оснащено двома електродвигунами на обох осях (загальна потужність — 250 кВт), що забезпечують повний привід. Розгін до 100 км/год за 5,4 секунди робить його найшвидшою серійною моделлю Škoda. Акумулятор ємністю 84 кВт·год (корисна — 79 кВт·год) забезпечує запас ходу понад 550 км. На швидкісній зарядці постійним струмом потужністю до 185 кВт акумулятор заряджається з 10% до 80% приблизно за 26 хвилин.
Спортивне шасі та світлодіодні матричні фари у стандартній комплектації, ексклюзивні легкосплавні диски
Чорні деталі екстер'єру та ексклюзивні легкосплавні диски розміром до 21 дюйма підкреслюють динамічний вигляд автомобіля. Спортивне шасі та прогресивне рульове керування забезпечують чудову динаміку руху в будь-якій ситуації. Широкий спектр стандартного обладнання включає передові світлодіодні матричні фари та світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками поворотів. Електрорегульоване водійське сидіння з функцією масажу також входить у стандартну комплектацію. Воно доступне для переднього пасажира в рамках додаткового пакету Maxx.
Як і всі моделі Elroq, версія RS вирізняється новим глянцевим чорним оздобленням Tech-Deck Face, у якому інтегровані різноманітні датчики, зокрема радар. Світлова стрічка з вертикальними "віями" входить до стандартної комплектації, як і світлодіодні матричні фари. Характерний чотириочковий дизайн фар є впізнаваною рисою лінійки позашляховиків Škoda. Також у стандарті — світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками поворотів.
У межах анімації Coming/Leaving Home, яка також входить до стандартної комплектації, світлова стрічка створює ефектне шоу: підсвічені сегменти поступово вмикаються, коли водій наближається з ключем або відмикає авто, і повільно згасають під час замикання.
Фірмовий стиль RS: чорні акценти
Характерні елементи дизайну RS підкреслюють динамічний вигляд автомобіля. Серед них — оздоблення рамок бічних вікон, рейлінги на даху, написи на капоті та задніх дверях, а також корпуси зовнішніх дзеркал, виконані в чорному кольорі. Передній і задній бампери мають характерну світловідбиваючу смугу на всю ширину кузова — це ексклюзивні елементи версії RS. Передні крила прикрашені фірмовими шильдиками RS.
Ексклюзивні легкосплавні диски з аеродинамічними накладками доступні в розмірах до 21 дюйма.
Elroq RS можна замовити в усіх доступних кольорах модельної лінійки, а також у фірмовому кольорі RS — Mamba Green. Тоноване заднє і задні бічні вікна SunSet разом з акустичними бічними вікнами забезпечують поєднання елегантного зовнішнього вигляду та підвищеного комфорту. Підготовка для встановлення фаркопа входить до базової комплектації, а електропривод для його відмикання доступний як опція.
Спеціальний вибір дизайну для інтер'єру
Інтер'єр Škoda Elroq RS характеризується ексклюзивним дизайном Selection RS Lounge, який переважно чорний. Він має оббивку з мікрофібри Suedia з контрастною лаймово-зеленою строчкою та декор під карбон. Триспицеве спортивне кермо з підігрівом обтягнуте перфорованою шкірою. Воно також має лаймово-зелену строчку та емблему RS. Підігрів передніх спортивних сидінь з інтегрованими підголівниками та накладками на педалі з нержавіючої сталі доповнює динамічний вигляд інтер'єру. Водійське сидіння має електрорегулювання та стандартно пропонує функції масажу та пам'яті, а також поперекову підтримку. Додатковий пакет Maxx пропонує ті ж опції і для сидіння переднього пасажира. 3-зонний кондиціонер Climatronic також входить до цього пакету обладнання. Механічні сонцезахисні шторки для задніх бічних вікон включені до додаткового пакету Advanced.
13-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей та проекційний дисплей доповненої реальності
5-дюймова цифрова панель приладів Digital Cockpit та 13-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей входять до стандартної комплектації. Проекційний дисплей з доповненою реальністю є частиною додаткового пакету Advanced. Усі вони містять графіку, характерну для RS. Кнопка обігрівачів на екрані інформаційно-розважальної системи активує або вимикає до чотирьох функцій обігріву одночасно. Škoda Elroq RS стандартно оснащений чотирма портами швидкої зарядки USB-C потужністю до 45 Вт. Крім того, Phone Box з бездротовою зарядкою та вентиляцією пропонує зарядну потужність до 15 Вт. Аудіосистема CANTON з 12 динаміками, доступна опціонально в рамках пакету Advanced, забезпечує загальну потужність 675 Вт. Стандартні електричні двері багажника з безконтактним відкриттям та закриттям багажнику забезпечують легкий та зручний доступ до багажного відділення об'ємом від 470 до 1580 літрів. Однією з характерних для бренду функцій Simply Clever Škoda Elroq RS є QR-код у багажнику. Його можна використовувати для легкого доступу до інструкцій з експлуатації та відео про різні функції багажника на смартфоні або планшеті.

Занижена спортивна підвіска в стандартній комплектації та опціональна підвіска DCC зі спеціальними налаштуваннями та жорсткішими стабілізаторами поперечної стійкості
Škoda Elroq RS стандартно оснащена спортивною підвіскою, заниженою на 15 мм. Нове прогресивне рульове керування було налаштовано відповідно до спеціальних налаштувань шасі RS, що забезпечує більш спортивне відчуття від водіння. Система вибору режиму руху також пропонує спеціальний режим тяги в поєднанні з повним приводом. Адаптивне шасі DCC доступне як опція. Спеціальні налаштування адаптивного шасі DCC для Elroq RS адаптовані до його компактніших розмірів кузова. Версія RS дозволяє широкий діапазон налаштувань амортизаторів, з можливістю налаштування до 15 параметрів для конфігурації режиму Individual. Завдяки збільшеній потужності, варіант RS має потужніші гальма на передній осі з двома поршневими супортами. Два зовнішні звуки, Sport та Futuristic, можна вибрати через меню інформаційно-розважальної системи.
Найновіша версія Travel Assist та KESSY Advanced у стандартній комплектації
Комплексні функції підключення в Škoda Elroq RS дозволяють використовувати численні інтелектуальні системи безпеки та допомоги. Найновіша версія Travel Assist, яка входить до стандартної комплектації, поєднує адаптивний асистент смуги руху, прогнозний адаптивний круїз-контроль, асистент руху в заторах, екстрену допомогу та боковий асистент. Вона використовує онлайн-дані рою у стандартній комплектації. KESSY Advanced також входить до стандартної комплектації. Завдяки функції Open-On-Approach система відмикає передні та задні двері, коли власник ключа наближається до автомобіля на відстань 1,5 метра. Функція Walk-Away Locking автоматично блокує Elroq RS, коли ключ переміщується на відстань більше 2,5 метра від автомобіля. Навігаційна система надає онлайн-сповіщення в режимі реального часу про аварії, поломки та слизькі дорожні умови поблизу.
Розумне паркування через смартфон, а також підтримка Powerpass
Оновлений додаток MyŠkoda підтримує нові функції для додаткового інтелектуального асистента паркування. Дистанційний асистент паркування дозволяє автомобілю автоматично паркуватися на паралельних та перпендикулярних паркувальних місцях, поки власник контролює маневр через додаток MyŠkoda на своєму смартфоні. Система на базі Bluetooth вимагає від власника стояти поруч із автомобілем, тримаючи ключ. Після вибору потрібного типу маневру Elroq RS автономно керує кермом, гальмами та рухом. Функція дистанційного навчання паркування також керується через додаток MyŠkoda. Коли автомобіль досягає одного з п'яти попередньо збережених під'їздів до місць паркування, він може автоматично під'їхати до потрібного місця. Тим часом власник, замість того, щоб сидіти в автомобілі, запускатиме та контролюватиме процес на своєму смартфоні.
Завдяки планам громадської зарядки Powerpass клієнти легко знайдуть найближчу з понад 800 000 точок зарядки по всій Європі. Опція Plug & Charge, що забезпечує безперешкодну авторизацію на сумісних зарядних станціях, робить зарядку постійним струмом потужністю до 185 кВт зручною в будь-який час.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]