Трековый Acura Integra Type S DE5 японский премиальный бренд представил в августе этого года. Тогда же было объявлено, что компания стремится получить одобрение автомобиля для участия в в гонках Sports Car Championship Canada. А Honda Performance Development начала принимать предзаказы на трек кар с депозитом в 25 000 долларов.
Как стало известно, у всех трековых Acura Integra Type S DE5, созданных для участия в «высшем классе TCX чемпионата SRO TC America», уже есть владелец. Полная стоимость автомобиля — 125 000 долларов. За эту сумму владельцы получили автомобиль, отличающийся от дорожной версии вентилируемым композитным капотом, регулируемым задним антикрылом и выхлопной системой с турбонаддувом.
Также в списке отличий двухосные стойки MacPherson, двусторонние перевернутые амортизаторы HPD с двойной регулировкой и спортивная секвентальная коробку передач Quaife с подрулевыми лепестками. Ездит трек кар на 18-дюймовых колесных дисках. На передней оси — тормоза AP Racing 372x34 мм и 6-поршневые суппорты.
В салоне установлены каркас безопасности, система пожаротушения, быстросъемное спортивное рулевое колесо и гоночное сиденье OMP с шеститочечным ремнем безопасности. Стандартная панель приборов заменена панелью Motec C127.
Integra Type S DE5 оснащен модифицированной HPD версией 2,0-литрового двигателя K20C8 I4 с турбонаддувом Type S. Отдача агрегата — «свыше 360 лошадиных сил» и 340 Нм крутящего момента.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
