Alfa Romeo представила долгожданный субкомпактный кроссовер Milano. Он будет доступен в гибридной и полностью электрической версии.
Новинка становится самым маленьким электрифицированным кроссовером в линейке, присоединившись к седану Giulia и более крупному Stelvio. Milano построен на платформе CMP2 и достигает в длину 4170 мм. Его ширина и высота составляют 1780 и 1500 мм соответственно. Такие габариты позволяют идеально вписаться в европейский сегмент B-SUV.
Компактный кроссовер выполнен в новой стилистике марки. У Milano спортивный силуэт с выразительными выштамповками, высокой оконной линией и выразительной передней частью. Можно отметить узкие фары и задние фонари в форме единого блока, решетку радиатора Scudetto, бампер с крупным воздухозаборником и встроенным сплиттером. Также внимание привлекает двухцветный окрас кузова и стильные 20-дюймовые колесные диски.
В оснащение салона включили 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с аналогичным экраном. Также есть широкий список систем помощи водителю. Дополнительный спортивный пакет включает сиденья Sabelt с обивкой из алькантары, а также рулевое колесо в кожаной оплетке. Объем багажника – 400 литров.
Новинка доступна в версиях Ellettrica, Ellettrica Veloce и Ibrida. Milano Ellettrica Veloce является флагманской и оснащается одним электромотором с отдачей 240 л.с. Мощность передается на переднюю ось при помощи механического самоблокирующегося дифференциала Torsen. Ellettrica начального уровня получила мотор на 154 л.с. и батарею емкостью 54 кВтч, которая обеспечивает пробег в 410 км.
Milano Ibrida предложат с 1,2-литровым турбодвигателем мощностью 134 л.с. Он дополнен 28-вольтовым «мягким» гибридом. Мощность будет передаваться на передние или все четыре колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Стоимость Alfa Romeo Milano будет начинаться от 30 000 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
