Alfa Romeo планирует к концу 2023 года удвоить свое производство за счет расширения на «более массовые» сегменты. Об этом сказал глава британского подразделения итальянской марки Дэмиен Далли.
Первый шаг в этом направлении — компактный кроссовер Alfa Romeo Tonale, первый подключаемый гибрид марки. Он выйдет на рынок в сентябре 2022 года. В дальнейшем компания намерена ежегодно, до 2023 года выпускать новую модель. В частности, в 2024 году появится полностью электрический компактный кроссовер под названием Brennero. К 2027 году Alfa Romeo полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания.
По словам Далли, это станет только частью мер, направленных на освоение новой «семейной» аудитории. Также в поле зрения компании попали женщины, тогда как в настоящее время основными покупателями Alfa Romeo являются мужчины среднего возраста. С этой целью компания уже ввела пятилетнюю гарантию на свои автомобили.
Кроме того, рассматривается возможность создания «более доступной» версии Tonale с гибридной силовой установкой мощностью 158 л.с. Напомним, что представленный в феврале этого года кроссовер комплектовался силовой установкой, состоящей из 1,3-литрового двигателя MultiAir, заднего электромотора мощностью 122 л.с. и батареи емкостью 15,5 кВтч. Суммарная мощность агрегатов — 275 л.с. Коробка — шести диапазонная автоматическая. С места до 100 км/ч плагин-гибрид ускоряется за 6,2 секунды. Запас хода на электротяге — 80 км.
Также Далли подчеркнул, что несмотря на растущую популярность кроссоверов, Alfa Romeo не планирует отказываться от таких седанов, как Guilia. Они останутся частью будущего компании. Не исключает топ-менеджер и возвращения к спортивным автомобилям. В будущем марка может выпустить новую двухместную Alfa Romeo и мелкосерийные модели стоимостью $598 400.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
