BMW M5 по праву можно считать одним из самых быстрых и технологичных серийных автомобилей современности. Однако, как говорится, совершенству нет предела и последние новости от компании Alpina являются прямым тому подтверждением. Производитель показал сразу две модификации - бензиновую B5 и дизельную D5 S, каждая из которых будет доступна как в седане, так и в универсале Touring.
B5 поставляется с 4,4-литровым битурбо двигателем V8 мощностью 613 лошадиных сил и 800 ньютон-метров крутящего момента. Мощность проходит через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передается на колеса посредством полного привода, с приоритетом на заднюю ось. Опционально можно заказать механическую блокировку дифференциала. Для сравнения, нынешний M5 Competition имеет 617 л.с и 750 Нм. Стоимость свежей Alpina составляет 117 700 евро для седана и 120 700 евро для версии Touring.
Седан B5 достигает 100 км/ч за 3,4 секунды, а универсал на это требуется до 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 330 км/ч для четырехдверки и 322 км/ч для Touring. В свою очередь M5 Competition разменивает первую сотню за 3,1 секунды и достигают 304 км/ч с пакетом M Driver.
Последние версии Alpina B5 и D5 S призваны повысить производительность и роскошь BMW 5 серии для людей, которые ищут что-то более горячее, чем предлагает немецкая компания. Обе модели поступят в продажу в Германии уже в октябре. B5 начинается от 117 700 евро для седана и 120 700 евро для Touring. Для дизельного двигателя D5 S четырехдверный автомобиль стоит 92 500 евро, а универсал - 95 500 евро.
Если вы предпочитаете дизельный двигатель, то в D5 S используется 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, которая развивает 402 л.с. и крутящий момент в 800 Нм. Для достижения 100 км/ч дизельному седану требуется 4,4 секунды, а универсал показывает ту же скорость за 4,6 секунды. Максимальная скорость составляет 286 км/ч и 283 км/ч соответственно. Как и в случае с бензиновым B5, в этих моделях также используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полным приводом, с приоритетом на заднюю ось. С дизельным двигателем седан D5 S обойдется в 92 500 евро, а универсал - 95 500 евро.
B5 и D5 S оснащены адаптивными амортизаторами, а также подруливанием задних колес, которое может поворачивать их до 2,3 градусов влево или вправо. Автомобиль ездит на фирменных многоспицевых колесах Alpina, диаметр которых составляет 20 дюймов.
С точки зрения стиля, B5 и D5 S носят пересмотренную переднюю панель с дефлекторами, которые на 40 процентов больше, чем на 5-й серии. Компания также предлагает другой задний бампер с дизайном, который лучше подходит для двухствольного спортивного выхлопа Alpina, выходящего из каждого угла. Alpina покрывает внутреннюю часть B5 сшитой вручную кожей Lavalina.
-
Новинка 14 июля 2026 20:00Сupra подготовила самую дешевую версию кроссовера RavalИспанский премиальный бренд CUPRA, входящий в состав концерна Volkswagen Group, официально расширил линейку своего новейшего и самого младшего 100% электрического семейства хэтчбеков, презентовав промежуточную модификацию под названием CUPRA Raval Plus. Новинка 2026 года призвана стать рациональной и более доступной «золотой серединой» для прогрессивной городской молодежи, которая ищет бескомпромиссный баланс между ярким бунтарским дизайном, драйверским характером и практичностью, не переплачивая за топовые версии.Главная техническая инновация версии Plus скрыта в структуре её силовой установки. Электрокар оснастили умеренным электродвигателем мощностью 99 кВт (135 л.с.). Он работает в паре с совершенно новой для данной архитектуры литий-железо-фосфатной (LFP) тяговой батареей. Благодаря переходу на более дешевую LFP-технологию, инженерам удалось существенно снизить себестоимость машины, сохранив при этом вполне адекватный для мегаполиса запас хода – до 300 км по европейскому измерительному циклу. Бортовая система поддерживает зарядку переменным током (AC) мощностью 11 кВт, а скоростной DC-терминал на 88 кВт позволяет пополнить энергию аккумулятора от 10% до 80% всего за 23 минуты – как раз достаточно, чтобы выпить чашечку кофе.Для максимальной индивидуализации испанцы предложили для версии Raval Plus три тематических пакета заводского дооснащения:• EDGE – пакет для городского комфорта. В него входят беспроводная 15-ваттная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа Kessy Advanced с функцией «цифрового ключа» в телефоне, а также двунаправленная технология Vehicle-to-Load (V2L), позволяющая заряжать от машины ноутбуки или электросамокаты.• DRIVE – комплекс безопасности. Включает фирменный автопилот второго уровня Travel Assist 3.0 (адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе), систему Emergency Assist 3.6 (безопасная остановка в случае потери сознания водителем), камеры кругового обзора на 360 градусов и систему дистанционной парковки Remote Park Assist с помощью смартфона.• LIGHT & SOUND – мультимедийный эшелон. Предлагает премиальную 12-канальную аудиосистему Sennheiser, расширенную атмосферную подсветку передней панели, световые проекции на пол и интеллектуальную систему освещения Smartlight 2.0. Несмотря на компактные габариты хэтчбека, оснащение салона и архитектура, основанная на новейшей модульной платформе MEB+, оказались весьма серьезными. К услугам водителя – спортивные кресла-ковши, прогрессивное спортивное рулевое колесо, 10,25-дюймовый цифровой кокпит на базе операционной системы Android, крупный 12,9-дюймовый центральный тачскрин мультимедиа и гигантский для данного класса багажник объемом 441 литр. Официальный старт европейских продаж CUPRA Raval Plus запланирован на середину сентября, а начальный ценник стартует с отметки около 29 000 евро. Онлайн-конфигуратор модели открывается уже в середине июля.Справка «АЦ»Новое семейство CUPRA Raval названо в честь одного из самых колоритных, авангардных и бунтарских исторических кварталов Барселоны. Автомобиль разрабатывался параллельно со своим близким родственником – концептом Volkswagen ID.2all, однако испанцы наделили свою модель гораздо более агрессивной аэродинамикой и острыми настройками шасси. Переход версии Plus на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) – это стратегический шаг концерна Volkswagen для успешной ценовой конкуренции с китайскими электромобилями вроде BYD Dolphin и MG4. Батареи LFP не содержат дорогого кобальта и никеля, они существенно долговечнее (выдерживают больше циклов зарядки без деградации) и намного безопаснее при механических повреждениях, что делает их идеальным выбором для массового сегмента. -
Новинка 14 июля 2026 19:00К разработке эксклюзивного тягача MAN TGX привлекли 350 водителей -
Новинка 14 июля 2026 18:006,5-литровый атмосферный V12 от гиперкара Nilu превзошел все ожидания
