ANCAP, австралийский аналог европейской Euro NCAP, взяла на тесты Mitsubishi Magna (TR) второго поколения, участвовавший в первом раунде испытаний 30 лет назад. Целью этого эксперимента было определение того, как далеко продвинулись технологии безопасности за три десятилетия.
Внешне может показаться, что японский седан довольно неплохо показал себя, как для 30-летнего автомобиля, но это не так. В частности, отсутствие подушки безопасности в рулевом колесе может вылиться в смертельный перелом черепа и черепно-мозговую травму. Также манекен на месте водителя получил серьезные травмы таза, верхней и нижней части ног, а также травму грудной клетки средней тяжести.
Ситуацию с оценкой седана усугубил риск серьезных травм заднего пасажира, особенно, в области живота. Дело в том, что во время теста сидящий на заднем сиденьи манекен соскользнул под ремень безопасности.
В отчете о краш-тестах Mitsubishi Magna за 1993 год эксперты указали, что во время аварии манекен водителя ударился лбом о верхнюю часть обода рулевого колеса. При этом удар лицом пришелся на верхнюю часть рулевой колонки. Также отмечался риск черепно-мозговой травмы средней тяжести, а в случае удара о приборную панель — высокого уровня.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=2bfau5HZ6ro[/embed]
Предыдущую попытку сравнить уровень безопасности автомобилей ANCAP сделала в 2017 году. Тогда австралийские эксперты взяли на тесты Toyota Corolla 1998 и 2015 годов. Автомобили столкнули «лбами» на скорости 64 км/ч. Результаты этого эксперимента вы можете увидеть в видео выше.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=FskZzrMrK2o[/embed]
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
