В то время, как мировые автопроизводители активно переводят выпускаемые модели на электротягу, Audi разработала линейку новых бензиновых и дизельных двигателей. Первым моторы получит новый A4, дебют которого запланирован на 2023 год.
Об этой модели давно ничего не было слышно. Еще в 2019 году компания объявила о том, что приступила к разработке следующего поколения, но с тех пор никаких новых данных не появлялось. И вот, инсайдерам удалось получить новую порцию информации. Стало известно, что следующий Audi A4 переедет с платформы MLB на MQB, на которой базируется A3. К тому же модель будет оснащаться двигателями внутреннего сгорания следующего поколения, как бензиновыми, так и дизельными.
Причем, как заявил глава Audi Маркус Дюсманн в интервью немецкому изданию Automobilewoche, компания завершила разработку двигателей внутреннего сгорания как таковых, и это будут последние новые моторы, созданные специалистами из Ингольштадта. Моторы будут отличаться экологичностью и экономичностью. К тому же, на их основе выпустят ряд гибридных установкой, которые дополнят как 48-вольтовым стартер-генератором, так и электромотором.
Также не исключена вероятность появления полностью электрического Audi A4, в основу которого ляжет новая модульная платформа PPE, разработанной совместно с Porsche. Она дебютирует в следующем году на моделях Macan EV, Q6 E-Tron и A6 E-Tron Sportback. Начиная с 2025 года компания и вовсе намерена полностью сосредоточится на производстве электрокаров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
