Audi «находится на пороге самой большой продуктовой инициативы» за всю свою долгую историю. Об этом во время традиционной ежегодной пресс-конференции заявил генеральный директор компании Маркус Дусманн, анонсируя 20 новых автомобилей к 2025 году. Большинство из них будут электрическими.
Одна из обещанных новинок — электромобиль начального уровня, который займет ступень ниже Q4 E-Tron. Речь идет о хэтчбеке А-класса, сопоставимом по габаритам с Audi A3. По некоторым данным, электрохэтчбек получит новую платформу, передовые технологии, быструю зарядку и запас хода около 645 км. Официально это не подтверждено. Не называют и сроки премьеры. Предположительно это произойдет в ближайшие полтора года.
В соответствии с планом развития марки, к 2027 году Audi будет электромобиль в каждом из сегментов. Полный переход бренда на электромобили завершится в начале следующего десятилетия.
Свой первый серийный электромобиль — среднеразмерный кроссовер Audi e-tron - немецкая марка вывела на рынок в 2019 году. В последующие годы компания регулярно пополняет линейку электромобилей и гибридов.
Есть у Audi и коллекция концептов. Самый яркий из них — двухместный электрический родстер Skysphere, дебютировавший в августе 2021 года. Несколькими месяцами позже компания представила концептуальный седан Grandsphere. Он станет основой дизайна для флагмана Audi A8 следующего поколения. Также в коллекции немецкой марки есть более практичные концепты — минивэн Urbansphere и кросс-купе Activesphere. Пока ни один из них не стал серийный, но исключать ничего нельзя.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
