«Ауди центр Киев юг Гран При»: Хорошавин выиграл гонку на трассе Lime Rock Park

03 февраля 2021, 18:35
«Ауди центр Киев юг Гран При»: Хорошавин выиграл гонку на трассе Lime Rock Park

В тот же день, когда Формула-1 впервые в этом году провела виртуальное Гран-при, где выступали такие известные гонщики как Энтони Дэвидсон, Стоффела Вандорн и Алекс Албон, а также участники чемпионатов Формулы-2 и Формулы-3 Артур Леклер, Кристиан Лундгард и Энцо Фиттипальди, в Украине состоялся первый этап Чемпионата по цифровым кольцевым гонкам на трассе Lime Rock Park, который находится в штате Коннектикут, США.

10-минутную квалификацию на этой достаточно короткой трассе выиграл Дмитрий Луканов со временем 54.088 секунд. Вторым стартовал Кирилл Негой, а третьим квалифицировался вице-чемпион сезона 2020 Чемпионата по цифровым кольцевым гонкам Доминик Хорошавин.

Однако уже на первых поворотах стало понятно, что пилотов ожидает чрезвычайно насыщенная и хаотическая гонка. На первом круге обладатель поул-позиции Дмитрий Луканов вылетел за пределы трассы и Хорошавин захватил лидерство. а на втором - Кирилл Него, при попытке обгона, столкнулся с Максимом Ефановым, которое вызвало «завал» из шести автомобилей. После гонки оба пилотов были оштрафованы.

На седьмом круге завязалась борьба за первую позицию в гонке между Хорошавиным, Сергеем Буримом и Дмитрием Каменным. И на одиннадцатом круге последний выходит в лидеры гонки. Затем началось соперничество в середине пелетона за звание «best of the rest» между Алиной Ковтун, Артемом Бикусовым и Владимиром Запорожцем, которые стартовали с 13, 15 и 7 позиций соответственно. После этого гонки стабилизировались.

На 35 круге, после зрелищного столкновения, лидер гонки Дмитрий Каменный был вынужден заехать на незапланированный пит-стоп для устранения повреждений, а Доминик Хорошавин вырвался в лидеры. На после гоночных интервью Доминик назвал эту ситуацию «полным хаосом».

В то же время обострилась борьба уже за 2 место в гонке между Алиной Ковтун, Артемом Бикусовым и Владимиром Запорожцем, которая продолжалась вплоть до финишной прямой.

По результатам 53 кругов гонки, первым клетчатый флаг увидел Доминик Хорошавин, «серебро» взяла Алина Ковтун, а третьим финишировал Артем Бикусов.

Результаты первый этап Чемпионата по цифровым кольцевым гонкам «Ауди Авто Центр Киев Юг Гран При»:

Следующий этап состоится 13 февраля и присоединиться к Чемпионату можно в любой момент!

Как принять участие в официальном Чемпионате Украины по цифровым кольцевым гонкам Вы узнаете на  Официальном  discord-канале КЦА ФАУ

Напоминаем, что узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

– facebook;

– instagram;

– youtube Discord-канал Организаторы выражают благодарности партнёрам: Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди Авто Центр Киев Юг» Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз