Входящая в состав Volkswagen Group марка Audi намерена перейти в премиальный сегмент, поэтому она начала постепенно избавляться от низкомаржинальных моделей. Первыми под удар попали хэтчбек A1 и кроссовер Q2.
По словам генерального директора Audi Маркуса Дюсманна, оба автомобиля вполне успешны и пользуются спросом, но компания не видит в них перспектив для себя. К тому же они не имиджевые. Также глава марки отметил, что создать отдельный бренд для выпуска таких машин производитель не может себе позволить. А концерну это не нужно, так как у него уже есть Skoda и SEAT, которые специализируются на выпуске именно бюджетных моделей.

Дюсманн отметил, что преемника у хэтчбека и кроссовера не будет. Компания уже закрыла возможность заказа моделей на своем официальном сайте. Однако с конвейера их еще не сняли, так что возможность прибрести автомобили у поклонников марки пока есть.
Напомним, что Audi A1 впервые вышел на рынок в 2010 году, а в 2018-ом сменил поколение. По статистике, ежегодно компания реализовывала около 100 000 экземпляров хэтчбека. Что касается кроссовера Audi Q2, то он дебютировал в 2016 году, а в 2020-ом пережил рестайлинг. Спрос на эту модель немного ниже. Ее ежегодный тираж варьировался в пределах 50-60 тысяч единиц.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом