В рамках автосалона в китайском Шэньчжэне компания Audi презентовала обновленный электрокроссовер Q5 e-tron. Он изменился внешне и стал технологичнее внутри.
Электрокар разработан совместно с SAIC и идеально подходит для семьи. Новый Q5 e-tron достигает в длину 4876 мм при колесной базе 2965 мм. Ширина и высота составляют 1860 и 1675 мм соответственно. Он имеет шестиместную компоновку салон. Причем во втором ряду установлены сиденья представительского уровня.
Выполнена электрическая новинка в соответствии со стилистикой этого семейства. Она получила фактурный динамичный кузов с выраженной передней частью, длинным капотом и покатой линией крыши. Ездит авто на 21-дюймовых колесных дисках с аэродинамическим дизайном.
В оснащение салона Q5 e-tron входит 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийная система с 11,6-дюймовым сенсорным экраном и проекционный дисплей дополненной реальности AR HUD. Еще есть современная аудиосистема, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, широкий список систем помощи водителю и ассистентов безопасности. В отделке использованы кожа Perlnappa и замша.
В движение Audi Q5 e-tron приводит два электромотора с суммарной отдачей 306 л.с. и 460 Нм крутящего момента. Он оснащен интеллектуальной системой полного привода e-quattro и адаптивной динамической подвеской DCC. Установка позволяет кроссоверу разгоняться с места до «сотни» за 6,7 секунды. Запас хода 550 км обеспечивает батарея на 83,4 кВтч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
