Немецкая компания Audi представила полностью электрические лифтбек и универсал A6, а также спортивную версию S6 e-tron, которая также будет доступна в двух типах кузова. Покупатели смогут выбирать между несколькими вариантами силовых агрегатов.
Новое поколение А6/S6 будет предлагаться исключительно в электрическом варианте e-tron, а версии с ДВС в соответствии с новым фирменным обозначением моделей будут носить имя A7.
Серийные A6 e-tron очень близки по внешнему виду к концептам, представленным в 2021-2022 годах. Изменения включают иные фары, более заметную черную окантовку решетки радиатора, традиционные дверные ручки и расширенные задние фонари во всю ширину. Высокотехнологичные светодиоды Matrix LED спереди и OLED второго поколения сзади предлагают восемь различных цифровых световых подписей и могут сочетаться с подсвеченной эмблемой на задней панели.
A6 e-tron стал самый совершенным с точки зрения аэродинамики Audi из когда-либо созданных компанией и лучшим среди всей продукции VW Group. Вариант Sportback может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,21. Кроме того, A6 Avant e-tron претендует на звание самого аэродинамичного универсала в своем классе с Сх 0,24.
Приборная панель и центральная консоль унифицированы с Audi Q6 e-tron. На торпеде разместились три экрана – 11,9-дюймовая цифровая шкала приборов, 14,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 10,9-дюймовый сенсорный экран для пассажира. Дополняют эту цифровую феерию два дополнительных экрана, служащие виртуальными зеркалами, и щедрый набор систем ADAS.
Среди дополнительных функций есть панорамная стеклянная крыша, которая становится непрозрачной при нажатии кнопки, четырехзонная автоматическая система кондиционирования с ароматизатором и ионизатором, а также звуковая система Bang & Olufsen Premium Sound System с 20 динамиками и мощностью 830 Вт.
Audi A6 e-tron основан на архитектуре PPE, как и Q6 e-tron и Porsche Macan EV. На момент запуска линейка включает три силовых агрегата, а позже, в зависимости от рынка, появятся дополнительные варианты RWD и AWD. Базовая модель Audi A6 e-tron Performance имеет задний привод и приводится в движение одним электродвигателем мощностью 270 кВт/367 л.с. Для тех, кому этого покажется мало, Audi предлагает вариант A6 e-tron Quattro с двухмоторной установкой мощностью 315 кВт/428 л.с. и полным приводом.
Audi также представила спортивную модификацию S6 e-tron. Полноприводный спорткар имеет в своем арсенале 370 кВт/503 л.с., а при активации системы Launch Control мощность можно кратковременно увеличить до 405 кВт/551 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч у S6 e-tron занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Позже ожидается топовая версия RS6 e-tron.
A6 e-tron и S6 e-tron оснащены аккумулятором емкостью 100 кВтч, а архитектура 800 В поддерживает зарядку мощностью 270 кВт. Запаса хода в зависимости от типа кузова составляет 720-750 км у A6 e-tron и 640-670 км – у S6 e-tron. Audi также подтвердила, что позже появится вариант с аккумулятором меньшей емкости 83 кВтч.
Что касается настройки шасси, опциональная адаптивная пневматическая подвеска предлагает четыре уровня высоты дорожного просвета. При активации режима эффективности клиренс автоматически уменьшается на 20 мм для улучшения аэродинамики. Базовая модель A6 e-tron поставляется с 19-дюймовыми аэродинамическими дисками, а S line и S6 e-tron оснащены 20-дюймовыми.
Audi A6 e-tron будет доступен для заказа в Европе с сентября 2024 года. Цены в Германии начинаются от 75600 евро для A6 Sportback e-tron Performance и от 99500 евро для S6 Sportback e-tron. В обоих случаях кузов Avant будет дороже на 1650 евро.
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
