Хэтчбеки Audi RS 3 Sportback трех поколений продемонстрировали насколько изменилась модель з развитием технологий. В дрэге (гонка на 402 метра) автомобили встретились благодаря немецкому гонщику Даниэлю Абту и его команде.
Участниками необычного заезда стали Audi RS 3 Sportback второго поколения, первой «эр-эски» в семействе. «Заряженная» версия хэтчбека в кузове 8P вышла на рынок в 2011 году. Автомобиль укомплектовали пятицилиндровым мотором мощностью 340 л.с. Работал агрегат в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic и системой полного привода Quattro.
Поколение 8V дебютировало в 2015 году. Модель была доступна в кузове хэтчбек и седан. Оба использовали прежний мотор, но форсированный до 370 л.с. Коробку и привод трогать не стали.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=reqQm4vVrVY[/embed]
Третий участник заезда — Audi RS 3 в кузове 8Y, вышедший в 2021 году. Для седана и хэтчбека последнего поколения отдачу все того же пятицилиндрового двигателя увеличили до 400 л.с. Помогло ли это ему оказаться на финише первым, вы узнаете, посмотрев видео заезда.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
