Audi представила обновленные A5 и S5 летом прошлого года, а теперь готовится презентовать топовые RS5 и RS5 Avant. Прототипы новинок попали в объективы фотошпионов во время испытаний на Нюрбургринге.
Несмотря на то, что тестовые мулы покрыты плотным камуфляжем можно сказать, что они пошли по стопам стандартного S5. У высокопроизводительных вариантов аналогичная передняя часть, за исключением слегка переработанного бампера с более крупными воздухозаборниками и иным наполнением. А вот на корме авто произошли более серьезные изменения.
Здесь можно отметить наличие нового бампера, в который интегрирован небольшой диффузор и массивные овальные патрубки выхлопной системы. Также видны новые отражатели с горизонтальной компоновкой. А еще появились вентиляционные отверстия в передних крыльях и более спортивные боковые юбки. Что еще более примечательно, так это боковой порт зарядки, намекающий на гибридную силовую установку.
Официальной информации об силовой установке нет. Инсайдеры предполагают, что новый Audi RS5 может использовать 2,9-литрового битурбированный двигатель V6 от RS4. Он выдавал 450 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента. Этот агрегат могут дополнить электромотором, тем самым увеличив его отдачу. К слову, помимо высокотехнологичной силовой установки автомобиль также может получить и мощную тормозную систему, а еще спортивно настроенную подвеску. О дате дебюта пока информации нет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
