На волне всеобщего кроссоверного бума многие автомобильные компании экспериментируют с новыми форматами, и кросс-хэтч - один из них. В основе Ford Focus Active лежит Focus четвертого поколения. Но у версии Active иной внешний стайлинг. Это аккуратный пластиковый обвес по низу кузова и, соответственно, иначе оформленные бампера. А самое главное отличие заключается в несколько увеличенном дорожном просвете. Модель на украинском рынке предложена в изначально богатой комплектации, а потому щеголяет выразительной светодиодной головной оптикой. Которая не только красиво выглядит, но еще и отлично освещает дорогу.
В салоне отличий от обычного хэтчбека также немного. Это иная тканевая обивка и стилизованные буквы А, тисненые на спинках сидений. Как и обычный Focus, версия Active радует полностью новым интерьером, козырями которого являются простор, новый дизайн и доработки, которых не хватало предыдущему поколению. Посадка на второй ряд удобная и просторная, а уж свободного места на галерке более чем достаточно! Места до передних кресел здесь с большим запасом, поэтому не тесно будет и рослым пассажирам. Отмечу, что по этим параметрам Focus может дать фору многим своим одноклассникам. Для багажа оставлено 375 литров объема.
Под капотом тестового Ford Focus Active установлен турбодизель объемом 1.5 литра и мощностью 120 л.с., который работает в паре с механической коробкой передач. Однако в дилерских центрах Форд на сегодняшний день клиентам предложены Focus Active c турбобензиновым 1.5 на 150 л.с., который может агрегатироваться исключительно с 8-ступенчатым “автоматом”.
Автомобиль порадовал своим сбалансированным, точно настроенным шасси, которое позволяет точно следовать траектории и одновременно не особо остерегаться плохих асфальтовых дорог благодаря энергоемкости подвески. И пусть на легком бездорожье Active не особый боец, но зато у него энергичный “характер” и адресован он в первую очередь тем автолюбителям, которые любят активный драйв и не менее активный отдых.
Более подробный обзор нового Ford Focus Active смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=UGBIFI2O1kE
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
