Голосование в акции “Автомобиль года 2022” близится к своему финалу, а мы заканчиваем серию публикаций про номинации акции. И ниже речь пойдет о моделях коммерческой направленности, а именно номинациях “Компактный фургон”, “Фургон” и “Пикап”. Автомобили из этих номинаций готовы выполнять различные задачи, будь-то обычные семейные поездки, либо же перевозка пассажиров, грузов и различное коммерческое использование. Пикапы представлены моделями Dongfeng Rich 6, Isuzu D-Max, JAC T8 Pro и Toyota Hilux. И если Toyota, Isuzu и даже JAC в особом представлении не нуждаются, то Dongfeng Rich 6 модель для нашего рынка новая. Пикап внушительных размеров (его длина почти 5,3 метра) оснащен ниссановским турбодизельным двигателем объемом 2.5 литра и мощностью 140 л.с. и имеет кузов размером 1,5 на 1,5 метра. Комплектуется данный пикап только механической коробкой передач. Очень схож по параметрам и JAC T8, в то время как Toyota Hilux предлагает большую палитру модификаций и уровней оснащения. Стоит отметить, что пикап это автомобиль не только для покорения бездорожья и активного времяпровождения, а еще и для того, чтобы доставлять грузы по труднопроходимым дорогам. В номинации “Компактный фургон” за победу соревнуются Renault Express, Toyota Proace City и Volkswagen Caddy. Эти имена хорошо известны на рынке легкой коммерческой техники, разве что Toyota Proace City пока не очень часто встречается на наших дорогах. Данная модель - плод совместной разработки с концерном PSA (ныне Stellantis) и имеет близнецов под маркой Peugeot и Citroen. Оснащается Proace City дизельным двигателем 1.5 D-4D в тандеме с механической коробкой передач. А вот Volkswagen Caddy это уже пятое поколение модели. Новинка выделяется своим дизайном, особенно передней его частью, а также множеством инновационных систем. На украинском рынке фургон предлагается с 2-литровым турбодизельным двигателем, но в двух вариантах мощности. Выбирать можно и коробку передач. Renault Express также новинка для нашего рынка, хотя отметим, что он заменил популярный на нашем рынке Renault Dokker. Более подробно об Express мы рассказывали в нашем тест-драйве:
Фургоны в акции “Автомобиль года в Украине” представлены моделями Toyota Proace, Volkswagen Transporter 6.1, Renault Master, Renault Trafic и Hyundai Staria. И если все модели так или иначе знакомы нашему рынку, то Hyundai Staria настоящий новичок! Хотя он пришел на смену также известной модели Hyundai H-1. Модель построена на новой платформе, но самое главное, получила очень смелый, футуристический дизайн. Щеголяет новым дизайном и новый Volkswagen Transporter, хотя здесь все традиционно и по-немецки сдержано. Так или иначе, даже утилитарную технику производители стараются наделить харизмой и узнаваемостью. И конечно же, наилучшими коммерческими характеристиками. Напомним, что отдать голос за вашего фаворита вы можете до 31 января на сайте autoroku.ua. Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.
[wp_autoroku_partners]
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
