Премиум-сегмент всегда стоял на вершине автомобильной иерархии, ведь эти автомобили комфортны, быстры, богато оснащены и находятся на острие технического прогресса. Поэтому эти модели, безусловно, заслуживают быть представленными в отдельной номинации “Легковой автомобиль премиум-сегмента”. Мы же напомним, что до конца голосования в акции “Автомобиль года 2022” осталось две недели. Проголосовать вы можете на сайте autoroku.ua. В данной номинации в этом году участников не очень много, но каждый из них харизматичен и интересен по-своему. Конечно же, здесь представлена легендарная “немецкая тройка” - Audi, BMW и Mercedes-Benz. Причем последние марки представлены моделями с классическими ДВС, а вот Audi выставила электромобиль - седан e-tron GT. Суммарная отдача двух его электромоторов составляет 475 л.с., а полный привод позволяет максимально реализовать эту мощность. До первой “сотни” электромобиль разгоняется за 4,1 секунды. Со стороны “баварцев” седан 7-Series и купе 4-Series Coupe. И пусть характеристики их базовых версий могут показаться скромными, топовые модификации, отмеченные шильдиком M, действительно впечатляют. Так, под капотом M760 Li - V12 мощностью 585 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Такая “семерка” разгоняется до первых 100 км/ч всего за 3,8 секунды, - результат, которому позавидуют иные спорткары! Тот же M4 Competition c его 510 л.с. мощности, и тот на 0,1 секунду медленнее. Mercedes-Benz представлен двумя легендарными седанами: C-Class и S-Class. Оба выпускаются не одно десятилетие и сменили несколько поколений, но по-прежнему остаются законодателями в своих классах. Новый С-класс построен на MRA II, благодаря чему он стал больше и просторнее внутри. Гамма моторов включает в себя бензиновые и дизельные агрегаты мощностью от 170 до 265 л.с. с гибридной технологией EQ Boost. Новый S-Class сдержан снаружи и роскошен внутри. Здесь полностью новый стиль оформления салона, масса мультимедийных возможностей и очень комфортные кресла с множеством регулировок. Инновации и оснащение можно перечислять очень долго, ведь S-Class всегда умел впечатлять. Более подробно о новом Mercedes-Benz S-Class мы рассказывали в нашем материале:
Напоминаем, что отдать голос за вашего фаворита вы можете на сайте autoroku.ua.
Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
