Голосование в акции “Автомобиль года 2022” в разгаре - напомним, оно продлится до 31 января - а мы подробно рассказываем о номинациях акции. И сейчас речь пойдет о номинации “Дизайн”. Она получилась самой массовой, потому как в эту категорию попали практически все модели, которые принимают участие в акции. За победу здесь соревнуются почти сто автомобилей! Да уж, есть из чего выбрать и над чем подумать. И несмотря на то, что вкусовые предпочтения у всех разные, а дизайн современных авто это одна из самых главных тем для спора среди автолюбителей, хочется отметить несколько важных моментов. Первый это то, что каждый из брендов определился со своим стилем и ключевыми фишками, которые сразу отличают автомобиль в толпе. Более того, некоторым из них успешно удается культивировать “семейные черты” и переносить их из поколения в поколения. Неплохо преуспели в этом деле немецкие и французские автопроизводители. Первые традиционно лаконичны и взвешены, а вторым куда больше свойственна экспрессия и даже своего рода эпатаж. Так, например, обновленный Peugeot 5008 отличается новым оформлением передней части а также фирменным оформлением кормы с фонарями в стиле “когти льва”. В оригинальной манере выполнен также интерьер - этот стиль получил название i-Cockpit. Место водителя здесь действительно обособленно, а маленький руль напоминает штурвал. Более подробно про Пежо 5008 смотрите в нашем обзоре:
https://www.youtube.com/watch?v=GjJ__nVvqMY
Довольно смело выглядят новые Hyundai: тренд задали модели Elantra и Tucson c его особой интегрированной в фальшарадиаторную решетку оптикой, а продолжил минивен Staria, который и вовсе можно легко принять за концепт-кар. Подобрали свой стиль и молодые бренды, которым приходится едва ли не сложнее всех, чтобы не повторяться. Интересен и дизайн современных электромобилей. Некоторые выглядят подчеркнуто футуристично, другие же, наоборот, ничем не отличаются от моделей с ДВС или же гибридных версий. Интересно, что у тех же немцев, в частности Mercedes-Benz, происходит формирование новых, отдельных линеек. Так электромобили серии EQ от Mercedes-Benz получили свои индивидуальные, присущие только электрическим авто, элементы. Например, глянцевая «решетка радиатора» с вкраплениями синего. Примечательно и то, что именно дизайн стал одним из краеугольных камней, на которых решили построить релонч немецкого бренда Opel. Привычная опелевская сдержанная практичность в этой модели уступает место яркому стилю и индивидуальности. За кого отдать голос - решать вам! А проголосовать можно на сайте autoroku.ua Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели