Голосование в акции “Автомобиль года 2022” в разгаре - напомним, оно продлится до 31 января - а мы подробно рассказываем о номинациях акции. И сейчас речь пойдет о номинации “Дизайн”. Она получилась самой массовой, потому как в эту категорию попали практически все модели, которые принимают участие в акции. За победу здесь соревнуются почти сто автомобилей! Да уж, есть из чего выбрать и над чем подумать. И несмотря на то, что вкусовые предпочтения у всех разные, а дизайн современных авто это одна из самых главных тем для спора среди автолюбителей, хочется отметить несколько важных моментов. Первый это то, что каждый из брендов определился со своим стилем и ключевыми фишками, которые сразу отличают автомобиль в толпе. Более того, некоторым из них успешно удается культивировать “семейные черты” и переносить их из поколения в поколения. Неплохо преуспели в этом деле немецкие и французские автопроизводители. Первые традиционно лаконичны и взвешены, а вторым куда больше свойственна экспрессия и даже своего рода эпатаж. Так, например, обновленный Peugeot 5008 отличается новым оформлением передней части а также фирменным оформлением кормы с фонарями в стиле “когти льва”. В оригинальной манере выполнен также интерьер - этот стиль получил название i-Cockpit. Место водителя здесь действительно обособленно, а маленький руль напоминает штурвал. Более подробно про Пежо 5008 смотрите в нашем обзоре:
https://www.youtube.com/watch?v=GjJ__nVvqMY
Довольно смело выглядят новые Hyundai: тренд задали модели Elantra и Tucson c его особой интегрированной в фальшарадиаторную решетку оптикой, а продолжил минивен Staria, который и вовсе можно легко принять за концепт-кар. Подобрали свой стиль и молодые бренды, которым приходится едва ли не сложнее всех, чтобы не повторяться. Интересен и дизайн современных электромобилей. Некоторые выглядят подчеркнуто футуристично, другие же, наоборот, ничем не отличаются от моделей с ДВС или же гибридных версий. Интересно, что у тех же немцев, в частности Mercedes-Benz, происходит формирование новых, отдельных линеек. Так электромобили серии EQ от Mercedes-Benz получили свои индивидуальные, присущие только электрическим авто, элементы. Например, глянцевая «решетка радиатора» с вкраплениями синего. Примечательно и то, что именно дизайн стал одним из краеугольных камней, на которых решили построить релонч немецкого бренда Opel. Привычная опелевская сдержанная практичность в этой модели уступает место яркому стилю и индивидуальности. За кого отдать голос - решать вам! А проголосовать можно на сайте autoroku.ua Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.