Бренд PEUGEOT вместе с компанией по переоборудовании Tital создают новые уникальные продукты для Украины: пожарные автомобили первой помощи. Новинка построена на шасси известного фургона PEUGEOT Boxer, который выделяется гибкостью конструкции, отменными грузовыми возможностями, высокой надежностью и выносливостью.
В условиях современной тесной городской застройки все более важным фактором для автомобиля становится его маневренность. Причем данное утверждение справедливо также и для автомобилей специального назначения – к примеру, пожарных. Бренд PEUGEOT следит за современными тенденциями и запросами клиентов, всегда предлагая отличные решения даже для узкоспециализированных задач. Так, с недавнего времени PEUGEOT совместно с компанией по переоборудованию Tital предлагают уникальный автомобиль для оказания первой пожарной помощи и быстрого реагирования в крупных городах.
Специальный пожарный автомобиль первой помощи АПД-2 может быть построен на шасси модели PEUGEOT Boxer, которая отлично известна в роли легкого коммерческого автомобиля LCV. Невзирая на слово «легкий», оснащение данного автомобиля вполне серьезное: бак для воды объемом 300-500 л, энергетический модуль с автономным двигателем, комбинированный ручной ствол для распыления воды комплект дополнительного освещения, набор специальных инструментов, пр. Благодаря своей компактности и маневренности, специальный пожарный автомобиль первой помощи позволяет быстрее добираться до нужного места и скорее приниматься за проведение спасательных операций. Цена которых, порой, даже человеческая жизнь.
Выбор автомобиля PEUGEOT Boxer в роли основы для пожарного автомобиля АПД-2 обусловлен несколькими факторами. Во-первых, модель PEUGEOT Boxer уже доказала свою надежность и выносливость в условиях Украины. Фургоны PEUGEOT Boxer используются не только частными или корпоративными покупателями, но также широко известны на службе скорой медицинской помощи – где уже успели себя отлично зарекомендовать. Во-вторых, широкий выбор модификаций PEUGEOT Boxer позволяет выбрать наиболее подходящий вариант. Так, для пожарных автомобилей использовалось исполнение «шасси - двойная кабина» (Double-Cabine) – с уже готовой заводской 2-рядной кабиной и открытой платформой для размещения специального оборудования. Кроме того, данная модель доступна в нескольких вариантах длины кузова и шасси: 5,3-6,3 м на выбор покупателя. Наконец, PEUGEOT Boxer может предложить ряд специфического оборудования: к примеру, заднюю пневматическую подвеску, которая позволяет опускать/поднимать автомобиль на 70 мм – что значительно упрощает погрузку/выгрузку вещей, а также увеличивает проходимость автомобиля.
Кроме того, PEUGEOT Boxer оказывается очень выгодным в содержании. Автомобиль предлагает 160-сильный 2-литровый дизельный двигатель: оптимальный баланс между достаточной мощностью и невысоким расходом топлива – 6,6 л на 100 км в смешанном цикле. Программа фиксированной стоимости ТО позволяет заранее просчитать эксплуатационные затраты, а сервисные контракты дают возможность увеличить срок гарантии и лимит пробега. Таким образом, PEUGEOT Boxer является идеальным выбором для клиентов и создания любых спец-автомобилей – даже пожарных!
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
