Toyota повысит цены на автомобильную сталь, которую она продает производителям запчастей. По информации Nikkei Asia, нынешнее подорожание достигнет рекордных $289 за тонну. Новые цены будут действовать в октябре-марте, то есть всю вторую половину текущего финансового года, который в Японии завершается 31 марта.
Toyota является крупнейшим покупателем стали в Японии. Компания закупает металл, как для внутреннего использования, так и для своих поставщиков. Его закупочная цена служит эталоном для контрактов в ряде отраслей, от судостроения до бытовой техники.
Начиная с 2010 финансового года Toyota и Nippon Steel каждые шесть месяцев пересматривают цены в зависимости от изменения стоимости железной руды, коксующегося угля и другого сырья. Нынешнее подорожание третье за последние полтора года. В предыдущий раз ценник подняли на $143. Эта прибавка была самой большой за годы сотрудничества Toyota и Nippon Steel. Она действовала в апреле-сентябре 2022 года и была спровоцирована войной в Украине.
Как отмечается, в результате российской военной агрессии цены на сырье поползли вверх. Во втором квартале коксующийся уголь подорожал на 30% по сравнению с январем-мартом 2022 года, установив очередной рекорд. На конец августа палладий, используемый в каталитических катализаторах, подорожал на 10% по сравнению с июлем. Цены на железную руду также остаются довольно высокими. В Toyota ожидают, что в этом финансовом году затраты на сырье вырастут на $12,1 млрд.
По данным американской консалтинговой компании Alix Partners, стоимость материалов на автомобиль по сравнению со средним показателем мая 2020 года уже выросла примерно в два раза. Учитывая то, что на сталь приходится около половины стоимости материалов, Toyota, скорее всего, пересмотрит цены на свои автомобили.
Но есть и другими причины для подорожания. Например рост цен на автомобильные стекла, спровоцированный газовым шантажом России. По информации The Wall Street Journal, немецкий концерн Volkswagen уже готовится к дефициту и росту цен. Компания усиленно ищет новых поставщиков и скупает стекол.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
