Toyota повысит цены на автомобильную сталь, которую она продает производителям запчастей. По информации Nikkei Asia, нынешнее подорожание достигнет рекордных $289 за тонну. Новые цены будут действовать в октябре-марте, то есть всю вторую половину текущего финансового года, который в Японии завершается 31 марта.
Toyota является крупнейшим покупателем стали в Японии. Компания закупает металл, как для внутреннего использования, так и для своих поставщиков. Его закупочная цена служит эталоном для контрактов в ряде отраслей, от судостроения до бытовой техники.
Начиная с 2010 финансового года Toyota и Nippon Steel каждые шесть месяцев пересматривают цены в зависимости от изменения стоимости железной руды, коксующегося угля и другого сырья. Нынешнее подорожание третье за последние полтора года. В предыдущий раз ценник подняли на $143. Эта прибавка была самой большой за годы сотрудничества Toyota и Nippon Steel. Она действовала в апреле-сентябре 2022 года и была спровоцирована войной в Украине.
Как отмечается, в результате российской военной агрессии цены на сырье поползли вверх. Во втором квартале коксующийся уголь подорожал на 30% по сравнению с январем-мартом 2022 года, установив очередной рекорд. На конец августа палладий, используемый в каталитических катализаторах, подорожал на 10% по сравнению с июлем. Цены на железную руду также остаются довольно высокими. В Toyota ожидают, что в этом финансовом году затраты на сырье вырастут на $12,1 млрд.
По данным американской консалтинговой компании Alix Partners, стоимость материалов на автомобиль по сравнению со средним показателем мая 2020 года уже выросла примерно в два раза. Учитывая то, что на сталь приходится около половины стоимости материалов, Toyota, скорее всего, пересмотрит цены на свои автомобили.
Но есть и другими причины для подорожания. Например рост цен на автомобильные стекла, спровоцированный газовым шантажом России. По информации The Wall Street Journal, немецкий концерн Volkswagen уже готовится к дефициту и росту цен. Компания усиленно ищет новых поставщиков и скупает стекол.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
