Кабинет Министров Украины 23.08.2016 года принял постановление №537, которым утвердил изменения к Лицензионным условиям в сфере автомобильного транспорта. Отныне сроки ввода лицензирования международных автоперевозок продлены с шести до десяти месяцев.
Предыдущая редакция Лицензионных условий, утвержденная постановлением Кабинета Министров Украины от 02.12.2015 № 1001, с учетом изменений, внесенных постановлением Правительства от 04.02.2016 № 42, предусматривала, что в течение шести месяцев со дня вступления в силу условий, международные автомобильные перевозчики обязаны получить лицензии, а лицензиатов подать документы и сведения о приведении своей деятельности в соответствие с Лицензионными условиями органа лицензирования.
За выделенное время (до 18 июня 2016 года) не все перевозчики успели получить лицензии. По просьбе АсМАП Украины, Государственная служба Украины по безопасности на транспорте предложила, а Правительство осуществило очередной шаг навстречу бизнесу. Было принято изменение к Лицензионным условиям, благодаря которым сроки увеличены с шести до десяти месяцев. Таким образом, бизнес в спокойном темпе сможет получить лицензии и обеспечить выполнение требований Лицензионных условий до 18 октября 2016 года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
