Экономические санкции и потеря крупнейшего акционера в лице Renault Group выбили российский АвтоВАЗ из колеи. Напомним, что предприятия автоконцерна ушли в вынужденный простой еще в начале марта. Запустить конвейеры россиянам удалось только в июне и только в режиме четырехдневной рабочей недели. В начале августа стало известно, что автозавод в Ижевске превратят в технопарк, а оборудование перевезут на головную площадку в Тольятти.
На данный момент тольятинский завод выпускает упрощенные версии седанов, лифтбэков и универсалов Granta, классической Niva Legend. 15 августа к ним присоединилась Niva Travel. Также на этой неделе АвтоВАЗ вернул пятидневку. При этом семейство Granta собирают в две смены, а Niva — в одну. Суточный объем производства — 900 единиц.
В конце августа на заводе планируют на три месяца ввести шестидневку, в том числе и на простаивающей на данный момент линии В0. В декабре планируют возобновить производство Lada Largus. Но, по инсайдерской информации, в самом концерне в реальность этих планов не верят.
Некоторый специалисты предприятия считают, что раньше января 2023 года это вряд ли произойдет. В частности, осуществлению этих грандиозных планов помешает переезд производства Lada Vesta из Ижевска в Тольятти. Запуск производства на новом месте запланирован на весну 2023 году. Этому предстоит ряд довольно масштабных и трудоемких работ.
По неофициальным данным, летом АвтоВАЗу удалось собрать ограниченную партию Lada Largus, но к дилерам они не попали. Причина — некорректная работа антиблокировочной системы от нового китайского поставщика, которым «импортозаместили» ушедший Bosch.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
