В декабре 2020 года украино-британское предприятие AZMOL British Petrochemicals, расположенное в городе Бердянск, получило лицензию VDA (Ассоциация немецкой автомобильной промышленности) на производство реагента AdBlueⓇ. Это первый лицензированный реагент, произведенный в соответствии с ISO 22241 на территории Украины.
Продукция Azmol British Petrochemicals уже завоевала украинский и европейский рынок. Такой успех - результат кропотливого труда, совместной работы лучших украинских и британских технологов под непосредственным руководством технического директора предприятия Терри Дикена.
Терри Дикен - опытный химик с мировым именем, основатель компании Global Lubricants Ltd, которая успешно производит и поставляет смазочные материалы по всему миру уже более 20 лет. Совместно с лучшими технологами AZMOL Терри Дикен начал работу над производством AdBlueⓇ, чтобы украинские автомобилисты имели возможность приобрести высококачественный реагент отечественного производства.
В ходе презентации реагента AdBlueⓇ от AZMOL, сотрудники предприятия, работающие над созданием реагента и выводом на рынок, рассказали о каждом шаге, сделанном для достижения этой цели.
«Появление AdBlueⓇ в продуктовом портфеле предприятия стало возможным не только благодаря многолетнему опыту мистера Дикена, но и уникальному техническому оснащению международного исследовательского центра “LABexpert”, расположенному на территории AZMOL. Производство реагента не может быть осуществлено без атомно-эмиссионного спектрометра - дорогостоящего прибора, который почти невозможно найти в Украине. Именно с помощью этого оборудования, как по отпечатку пальца, проводится сравнение произведенного продукта с каноническим образцом», - рассказал представитель AZMOL British Petrochemicals.
Успешным завершением работы над реагентом AdBlueⓇ стало получение лицензии VDA (Ассоциация немецкой автомобильной промышленности). Теперь украинским автомобилистам доступен высококачественный реагент по демократичной цене.
Важно помнить, что с 2015 года в ЕС вступил в силу новый экологический стандарт ЕВРО-VI, регламентирующий снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Для соответствия этому стандарту все новые автомобили с дизельным двигателем оснащаются системой выборочной каталитической нейтрализации (SCR). Именно эта система и нуждается в применении реагента AdBlueⓇ – нового продукта в линейке AZMOL British Petrochemicals.
“Забота об экологии – важная часть работы AZMOL British Petrochemicals. Предприятие регулярно совершенствует протоколы производства и утилизации продуктов в соответствии с европейскими стандартами. Изготовление лицензированного высококачественного реагента AdBlueⓇ - еще один шаг в сторону улучшения экологической ситуации как в Украине, так и в мире.” - поделился ведущий инженер-механик AZMOL British Petrochemicals Илья Катаев.
Предприятие AZMOL British Petrochemicals прошло долгий путь от задумки создать лицензированный реагент AdBlueⓇ собственного производства до успешного запуска и вывода продукта на рынок. Слаженная работа британского химика, инвестора и технического директора AZMOL British Petrochemicals Терри Дикена, украинских и британских технологов, современные производственные мощности и лучшее европейское сырье, уникальный лабораторный комплекс международного уровня – все это сегодня позволяет производить продукцию успешно замещающую импортные аналоги.
Справка: AZMOL British Petrochemicals - крупнейший производитель смазочных материалов в Украине. Выпускает смазочные материалы с 1937 года. В 2016-м году завод был модернизирован благодаря британским инвестициям.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
