В декабре 2020 года украино-британское предприятие AZMOL British Petrochemicals, расположенное в городе Бердянск, получило лицензию VDA (Ассоциация немецкой автомобильной промышленности) на производство реагента AdBlueⓇ. Это первый лицензированный реагент, произведенный в соответствии с ISO 22241 на территории Украины.
Продукция Azmol British Petrochemicals уже завоевала украинский и европейский рынок. Такой успех - результат кропотливого труда, совместной работы лучших украинских и британских технологов под непосредственным руководством технического директора предприятия Терри Дикена.
Терри Дикен - опытный химик с мировым именем, основатель компании Global Lubricants Ltd, которая успешно производит и поставляет смазочные материалы по всему миру уже более 20 лет. Совместно с лучшими технологами AZMOL Терри Дикен начал работу над производством AdBlueⓇ, чтобы украинские автомобилисты имели возможность приобрести высококачественный реагент отечественного производства.
В ходе презентации реагента AdBlueⓇ от AZMOL, сотрудники предприятия, работающие над созданием реагента и выводом на рынок, рассказали о каждом шаге, сделанном для достижения этой цели.
«Появление AdBlueⓇ в продуктовом портфеле предприятия стало возможным не только благодаря многолетнему опыту мистера Дикена, но и уникальному техническому оснащению международного исследовательского центра “LABexpert”, расположенному на территории AZMOL. Производство реагента не может быть осуществлено без атомно-эмиссионного спектрометра - дорогостоящего прибора, который почти невозможно найти в Украине. Именно с помощью этого оборудования, как по отпечатку пальца, проводится сравнение произведенного продукта с каноническим образцом», - рассказал представитель AZMOL British Petrochemicals.
Успешным завершением работы над реагентом AdBlueⓇ стало получение лицензии VDA (Ассоциация немецкой автомобильной промышленности). Теперь украинским автомобилистам доступен высококачественный реагент по демократичной цене.
Важно помнить, что с 2015 года в ЕС вступил в силу новый экологический стандарт ЕВРО-VI, регламентирующий снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Для соответствия этому стандарту все новые автомобили с дизельным двигателем оснащаются системой выборочной каталитической нейтрализации (SCR). Именно эта система и нуждается в применении реагента AdBlueⓇ – нового продукта в линейке AZMOL British Petrochemicals.
“Забота об экологии – важная часть работы AZMOL British Petrochemicals. Предприятие регулярно совершенствует протоколы производства и утилизации продуктов в соответствии с европейскими стандартами. Изготовление лицензированного высококачественного реагента AdBlueⓇ - еще один шаг в сторону улучшения экологической ситуации как в Украине, так и в мире.” - поделился ведущий инженер-механик AZMOL British Petrochemicals Илья Катаев.
Предприятие AZMOL British Petrochemicals прошло долгий путь от задумки создать лицензированный реагент AdBlueⓇ собственного производства до успешного запуска и вывода продукта на рынок. Слаженная работа британского химика, инвестора и технического директора AZMOL British Petrochemicals Терри Дикена, украинских и британских технологов, современные производственные мощности и лучшее европейское сырье, уникальный лабораторный комплекс международного уровня – все это сегодня позволяет производить продукцию успешно замещающую импортные аналоги.
Справка: AZMOL British Petrochemicals - крупнейший производитель смазочных материалов в Украине. Выпускает смазочные материалы с 1937 года. В 2016-м году завод был модернизирован благодаря британским инвестициям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
