Пикап на базе кроссовера BMW X7 баварцы представили летом этого года. Над превращением кроссовера в пикап команда из двенадцати стажеров мюнхенского завода BMW трудилась десять месяцев. Основой пикапа стал BMW X7 в 340-сильном исполнении xDrive40i. Заводские кузовные панели заменили карбоновыми, а на месте третьего ряда сидений установили 1.4-метровую грузовую платформу, отделанную натуральным деревом. В результате пикап получился на 200 кг легче базового кроссовера. Как и во время первой презентации, для наглядности в кузове пикапа поместили мотоцикл F 850 GS. С откинутым задним бортом длина платформы составляет 2.0 метра.
Как уже не раз заявлял глава отдела разработок BMW Клаус Фройлих, запускать пикап в серию не планируют. Того же принципа придерживаются и в Audi. Кроме того, в руководстве Daimler задумались о судьбе Mercedes-Benz X-Class: продажи четырехдверного пикапа оказались настолько низкими, что модель планируют снять с производства еще до окончания жизненного цикла. В то же время в более традиционном не премиальном сегменте новые пикапы все же появляются.
Этой осенью стало известно, что в 2021 году на заводе Hyundai в Алабаме начнется серийное производство долгожданного пикапа Santa Cruz. Примерно в то же время на конвейер встанет электрический пикап Tesla Cybertruck и несколько его конкурентов — Rivian R1T, Bollinger B2 и Lordstown Endurance.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
