«БелАЗ» попал под санкции Европейского Союза в июне 2021 года. Они стали реакцией на экстренную посадку в Минске самолета Ryanair, летевшего из Афин в Вильнюс 23 мая. На борту находился Роман Протасевич, основатель признанного в Белоруссии экстремистским Telegram-канала Nexta, задержанный в последствии инцидента в аэропорту белорусской столицы.
Параллельно с ЕС санкционные списки расширили США, Великобритания и Канада. Позже санкции расширили из-за созданного правительством Лукашенка миграционного кризиса. Новая волна санкций накатилась на Беларусь весной этого года, после развязанной Москвой войны в Украине.
В результате «БелАЗу», как и многим российским автозаводам пришлось заняться «импортозамещением». Белорусский производитель тяжелой карьерной техники начал искать замену дизельным двигателям, которые ранее поставляли американская Cummins Inc. и немецкая MTU Friedrichshafen GmbH. Как стало известно, их планируют заменить российским дизельным мотором ДМ-185 Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ). На белорусские самосвалы будут устанавливать адаптированный для грузовиков корабельный 12-цилиндровый двигатель 12ДМ-185A. В базовой модификации такой агрегат выдает 2536 л.с. и используется, в том числе на российских подводных лодках.
Корабельный «дизель» ДМ-185 разработан в 2015 году при участии немецкой инжиниринговой фирмы FEV. Напомним, что на тот момент Россия находилась под санкциями ЕС из-за аннексии Крыма, но немцев это не остановило. Созданный с их помощью мотор в России называют одним из самых перспективных российский тежелых «дизелей».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
