Эксклюзивный кабриолет наследует стилистику концепта Bentley EXP 100 GT с таким же динамичным силуэтом и многими запоминающимися деталями. Это и эффектная оптика, и огромные воздухозаборники, и интересная ниспадающая корма. В ней, сразу за передними сидениями, находится багажное отделение. Стоит ли говорить, что Bentley Mulliner Bacalar изготавливается вручную, а все главные элементы являются эксклюзивными и отнюдь не дешевыми. Например, передняя панель изготовлена с применением особо редких пород дерева, отделка сидений и салона выполнена с использованием дорогих тканей и кожи, от производителей, с которыми ателье Mulliner сотрудничает уже многие десятилетия. А сама дружба ателье Mulliner и Bentley началась в 1923, когда к выставке Олимпия в Лондоне было подготовлено эксклюзивный, также двухместный автомобиль. Сердцем Bentley Mulliner Bacalar является 6-литровый W12 мощностью 659 л.с. и 900 Н/м крутящего момента. Он совмещен с 8-ступенчатым “автоматом” с двойным сцеплением и передает всю мощь на массивные колеса (диски здесь диаметром 22 дюйма) с помощью полноприводной трансмиссии. Каждый из 12 Bentley Mulliner Bacalar - да-да, именно такой партий выпущен этот суперкар - собирался по индивидуальному заказу его будущего владельца.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
