Британская компания Bentley подготовила для своего постоянного клиента уникальный экземпляр кабриолета Batur. Автомобиль был создан подразделением Mulliner по индивидуальному заказу Сони Бреслоу. Batur #4 пополнил ее обширную коллекцию, в которую уже входят Blower Continuation Series, Speed Six Continuation Series и первый современный Bentley, созданный на заказ, — Bacalar.

Филантроп и меценат Соня Бреслоу, известная своей любовью к животным, тщательно продумала каждую деталь своего заказа, уделяя особое внимание гармоничному сочетанию цветов и материалов. Создание роскошного кузова — это не только искусство, но и возможность включения новых, по-настоящему индивидуальных элементов, демонстрирующих мастерство специалистов подразделения Mulliner.

«Сколько себя помню, я всегда была увлечена автомобилями. Если у меня будет такой автомобиль, как этот Batur, я не планирую продавать его при жизни — это будет моя машина на всю жизнь. Я полностью погружена в детали и обожаю их проектировать — подбирать цвета, прорабатывать каждый оттенок, каждую деталь, делая их непохожими ни на что другое», – комментирует Соня Бреслоу.

Кабриолет Batur #4 имеет комплектацию, ориентированную на роскошную эстетику, с использованием специально подобранных клиентом цветов в трехцветном дизайне, включая тонкую глянцевую серебристую линию толщиной 6 мм, подчеркивающую дизайн «бесконечного капота» Batur. Основной цвет «Breslow Blue» подобран в тон тенту крыши, что позволило создать первую в своем роде крышу нестандартного цвета, которая в сложенном состоянии представляет аэродинамическую панель Airbridge того же изысканного цвета.

Внешняя отделка продолжается полосой «Midnight Breslow Blue» на капоте, гармонирующей с цветом нижней части кузова, акцентными цветами колес и боковых зеркал, а также полированными титановыми насадками на выхлопные трубы и блестящими серебристыми решетками радиатора.

Для клиентки именно изысканные личные штрихи делают ее коллекцию автомобилей уникальной. При входе в салон анимированная приветственная лампа проецирует рукописный текст ее имени через 415800 микроскопических зеркал, формируя форму света и создавая одну из самых персонализированных особенностей автомобиля.

В гармоничном контрасте интерьер салона сочетает теплые осенние цвета — бежевые, карамельные оттенки и светло-голубой «Breslow Blue». Контрастная строчка на чехле продолжается по всему интерьеру на сиденьях, подголовниках и приборной панели. Даже контуры вулкана Батур, в честь которого назван автомобиль, искусно вписаны в коврики с высоким ворсом.

Вдохновленная ранними моделями марки, отделка приборной панели выполнена из блестящего алюминия. Вращающийся дисплей включает в себя циферблаты трех приборов эксклюзивного цвета и сочетается с матовым синим циферблатом часов Bentley.

Отделка приборной панели – не единственная деталь из металла в салоне. В дополнение к художественному оформлению, в кабриолете Batur #4 впервые применена трехмерная печать платины. Метка верхней точки на рулевом колесе и каждый его элемент выполнены из этого драгоценного металла, подчеркивая эксклюзивность и инновационность автомобиля.
Несмотря на свою уникальную индивидуальность, кабриолет Batur сохранил самую мощную версию культового двигателя Bentley W12: 740-сильный, собранный вручную 6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, обеспечивает ощущения от поездки, достойные флагманской серии Mulliner.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку