Американская автомобильная ассоциация (AAA) опубликовала результаты собственного исследования об отношении к беспилотным автомобилям. Большинство опрошенных автомобилистов (66%) выразили страх перед их появлением на дорогах. Это всего на 2% меньше, чем годом ранее, когда показатель страха достиг своего максимума. Еще 25% высказали неуверенность в отношении беспилотников.
Несмотря на опасения по поводу автономных автомобилей, интерес к передовым системам помощи водителю остается высоким. Иметь в своем автомобиле автоматическое экстренное торможение задним ходом (AEB) хотели бы 65% опрошенных, автоматические экстренное торможение — 63%. К системе удержания в полосе движение склоняются 62% американских водителей.

При этом далеко не все опрошенные знают от чего и насколько надежно смогут их защитить эти сиситемы. Большинство водителей считают, что AEB остановит автомобиль, если за ним окажется другое транспортное средство, велосипедист или пешеход, в том числе и ребенок. Но, как показали недавние тесты AAA, системы Reverse AEB смогли предотвратить столкновение только 1 из 40 сценариев движения задним ходом, включая появление транспортного средства за ним. Что касается стоящих позади детей, то только у 10 из 40 есть шанс остаться невредимыми.
В ААА считают, что для повышения уровня доверия технологиям автономного вождения система ADAS должна отражать разумные и безопасные сценарии с четким пониманием ограничений. Многие водители не осознают, на что способны «ассистенты» и слишком доверяют им. Четверо из десяти водителей уверены, что смогут спать во время езда на «автопилоте». И это при том, что полностью беспилотные автомобили в автосалонах еще не продаются.
В опросе, проведенном AAA 11-16 января 2024 года, участвовали 1220 американцев старше 18 лет. Выборка охватила примерно 97% населения США. Большинство отвечали онлайн.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом