Американская автомобильная ассоциация (AAA) опубликовала результаты собственного исследования об отношении к беспилотным автомобилям. Большинство опрошенных автомобилистов (66%) выразили страх перед их появлением на дорогах. Это всего на 2% меньше, чем годом ранее, когда показатель страха достиг своего максимума. Еще 25% высказали неуверенность в отношении беспилотников.
Несмотря на опасения по поводу автономных автомобилей, интерес к передовым системам помощи водителю остается высоким. Иметь в своем автомобиле автоматическое экстренное торможение задним ходом (AEB) хотели бы 65% опрошенных, автоматические экстренное торможение — 63%. К системе удержания в полосе движение склоняются 62% американских водителей.
При этом далеко не все опрошенные знают от чего и насколько надежно смогут их защитить эти сиситемы. Большинство водителей считают, что AEB остановит автомобиль, если за ним окажется другое транспортное средство, велосипедист или пешеход, в том числе и ребенок. Но, как показали недавние тесты AAA, системы Reverse AEB смогли предотвратить столкновение только 1 из 40 сценариев движения задним ходом, включая появление транспортного средства за ним. Что касается стоящих позади детей, то только у 10 из 40 есть шанс остаться невредимыми.
В ААА считают, что для повышения уровня доверия технологиям автономного вождения система ADAS должна отражать разумные и безопасные сценарии с четким пониманием ограничений. Многие водители не осознают, на что способны «ассистенты» и слишком доверяют им. Четверо из десяти водителей уверены, что смогут спать во время езда на «автопилоте». И это при том, что полностью беспилотные автомобили в автосалонах еще не продаются.
В опросе, проведенном AAA 11-16 января 2024 года, участвовали 1220 американцев старше 18 лет. Выборка охватила примерно 97% населения США. Большинство отвечали онлайн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
