Новые автомобили DS лишатся сенсорных дисплеев. Об этом в интервью Autocar рассказал главный дизайнер марки Тьерри Метроз. По его мнению, закрывать приборные панели экранами «немного глупо» и «не очень сексуально».
Метроз и его команда намерены «революционизировать» интерьеры автомобилей бренда, заменив дисплеи чем-то «менее навязчивым» и добавляющим «больше спокойствия». Сейчас специалисты DS заняты поисками технологии, которая сможет заменить многочисленные дисплеи и при этом обеспечить водителя всей необходимой информацией.
«Наша цель — удалить все экраны в будущих интерьерах. Проблема с экраном заключается в том, что когда вы его выключаете, остается прямоугольная черная поверхность со всеми отпечатками пальцев. Это не очень сексуально и это не роскошь», — сказал он.
Также Метроз намекнул, как могут выглядеть будущие модели марки. Напомним, что с 2024 года бренд станет полностью электрическим. По словам дизайнера, поскольку электромобилям не нужен передний воздухозаборник, это позволяет «усилить сигнатуру передних фар» и работы в этом направлении уже начались. Также появилась возможность спроектировать огни вокруг эмблемы и создать новый световой эффект на передней части.
В качестве примера дизайнер привел электрический концепт DS Aero Sport Lounge 2020 года. Шоу-кар выделялся оригинальным решением дизайна передней части кузова с большим экраном. За ним скрывался массив датчиков. Матричные фары, соединенные со световыми панелями, создавали дизайнерскую подпись бренда.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
